Tánger Med, socio prioritario del Puerto de Barcelona en su apuesta por la sostenibilidad y la complementariedad
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Tánger Med, socio prioritario del Puerto de Barcelona en su apuesta por la sostenibilidad y la complementariedad
La estrecha colaboración entre los dos grandes puertos del Mediterráneo redunda en beneficio de ambas comunidades
Foto de familia de los integrantes de la mesa dedicada al papel estratégico de los puertos, celebrado en Tetuán (Marruecos) – ATALAYAT/GUILLERMO LÓPEZ
La región marroquí de Tánger-Tetuán-Alhucemas y la comunidad autónoma de Cataluña han configurado un territorio económico muy atractivo, gracias a la actividad de sus dos grandes puertos: Tánger Med y el Puerto de Barcelona. La necesidad de desarrollar los intercambios comerciales por vía marítima entre ambos lados hace de la logística un factor crucial para alcanzar la sostenibilidad y la complementariedad.
- Barcelona y Tánger Med: dos puertos complementarios
- Sostenibilidad, base del desarrollo portuario
- Marruecos, prioritario para la Cámara de Comercio de Barcelona
- Tánger Med, una historia de éxito reconocida a nivel mundial
- Tánger, una ciudad con una dimensión humana atractiva
- Puerto Tánger Ciudad un espacio humanizado abierto al futuro
- Tanja Marina Bay International y el Port Center de Tánger Ciudad
Durante la celebración del 3er Encuentro Regional de Logística, dedicado a la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas, se destacaron algunos aspectos fundamentales, como el papel estratégico de los puertos en el desarrollo del territorio; las tecnologías implementadas para mejorar la eficiencia y la competitividad; las inversiones en infraestructuras y la logística para respaldar el desarrollo portuario; y su conectividad regional, nacional e internacional.
El papel estratégico de los puertos en el desarrollo del teritorio, mesa redonda del 3er Encuentro Logístico dedicado a la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas – ATALAYAR/GUILLERMO LÓPEZ
La segunda mesa de este foro, celebrado en el Hotel St Regis de Tetuán, se tituló “El papel estratégico de los puertos en el desarrollo del territorio.
Barcelona y Tánger Med: dos puertos complementarios
Luis Paris, responsable de Automoción y Transporte Marítimo del Puerto de Barcelona, sostuvo que tanto éste como el puerto de Tánger Med constituyen unas palancas de suma importancia para Marruecos y España, que contribuyen eficientemente a desarrollar la economía local y extenderse a la dimensión internacional.
Luis Paris, responsable de Automoción y Transporte Marítimo del Puerto de Barcelona – ATALAYAR/GUILLERMO LÓPEZ
Se trata, según Paris, de una plataforma logística que contribuye tanto al desarrollo del territorio catalán como de la economía nacional y está abierta a los negocios de cooperación y colaboración con sus equivalentes en el extranjero, especialmente el puerto de Tánger Med, en un marco asociativo fructífero para ambas partes que se distingue por la complementariedad.
“No somos el puerto más grande en España, pero sí el más importante en materia de transporte de mercancías. Existen nuevas actividades logísticas que tenemos que desarrollar”, precisó, subrayando la importancia de la diversidad comercial logística y el importante valor añadido del puerto de Barcelona tanto para España como para Marruecos.
Sostenibilidad, base del desarrollo portuario
Con una plataforma industrial de 5.000 hectáreas, el puerto de Tánger Med, primer puerto en África y del Mediterráneo, tuvo la ambición de crecer, desde el lanzamiento del proyecto en 2003.
Zouhair Benjelloun, presidente de la Asociación Marroquí de Exportadores en Tánger-Tetuán-Alhucemas – ATALAYAR/GUILLERMO LÓPEZ
Su desarrollo ha tenido lugar en varias etapas, con la apertura del polo industrial en 2005; del puerto de Tánger Med 1, en 2007; la inauguración del puerto de Tánger Med 2, en 2019, y su objetivo de convertirse en un espacio sostenible y ampliable en función de la demanda del comercio mundial.
La cuestión de la sostenibilidad no es nueva en Marruecos, sino que lleva planteándose desde 2016, con ocasión de la celebración de Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en Marrakech. Desde este momento, algunas empresas ya empezaron a calcular su huella de carbono.
“Marruecos se considera pionero en neutralización de las emisiones de CO2 con el lanzamiento de los créditos limpios en 1998, que animaban a la reducción de la huella de carbono”, aclaró Zouhair Benjelloun, presidente de la Asociación Marroquí de Exportadores en Tánger-Tetuán-Alhucemas.
Los ponentes de la mesa redonda sobre el papel estratégico de los puertos, durante la sesión – ATALAYAR/GUILLERMO LÓPEZ
Benjelloun recordó que la primera fábrica sostenible se instaló en Tetuán y se alimentaba de energía eólica. “Marruecos apuesta, hoy en día, por un consumo responsable, basado en los productos de proximidad elaborados de forma sostenible”, agregó, haciendo un especial hincapié en la importancia de generalizar la cultura de sostenibilidad en los sectores económicos, a la espera de comenzar a pagar esta huella de carbono en 2027.
En el marco de la estrategia marroquí de crear riqueza y puestos de trabajo, el trío portuario formado por Tánger Med, Nador West Med y el puerto atlántico de Dajla supondrá una consolidación de la logística nacional y un impulso significativo que acompañará a este sector en materia de importaciones y exportaciones.
“Hay una gran armonización y coordinación entre el puerto de Tánger Med y los de Dajla y Nador, entre quienes reina la lógica de la complementariedad más que la competencia”, concluyó Zouhir Benjelloun.
Marruecos, prioritario para la Cámara de Comercio de Barcelona
Josep María Gómez, responsable de Desarrollo Internacional de la Cámara de Comercio de Barcelona subrayó que “Barcelona siempre ha considerado a Marruecos como un país prioritario, otorgándole el estatuto de socio de honor”.
Como explicó Gómez, el Puerto de Barcelona ha consolidado su asociación con el puerto de Tánger Med a fin de resolver, entre otros objetivos estratégicos, los problemas que afectan a la logística aduanera, a los servicios de transporte y al desarrollo de la infraestructura portuaria.
En esta línea, el responsable internacional de la Cámara de Comercio de Barcelona señaló que esta institución organiza unos encuentros sectoriales de logística y comercio en Barcelona, para ayudar a los empresarios marroquíes que desean acceder al mercado español a través de esta ciudad, en particular a las empresas interesadas en exportar y que buscan socios en España.
Tánger Med, una historia de éxito reconocida a nivel mundial
En nombre del puerto de Tánger Med, Zouhair Benjelloun subrayó que el éxito que ha alcanzado este puerto es fruto de la visión estratégica del Rey Mohamed VI, así como de los esfuerzos desplegados por los diversos actores públicos y privados: los socios del puerto, los operadores, las administraciones públicas y los diferentes participantes en el desarrollo de esta plataforma económica vital de Marruecos.
Benjelloun enumeró las cifras récord que alcanzó el complejo portuario de Tánger Med en 2022, llegando a superar los siete millones de contenedores, dos millones de pasajeros, 700.000 camiones, 1.200 empresas instaladas en la zona industrial y 100.000 puestos de trabajo creados en varios sectores como el aeronáutico, la electrónica, la industria agroalimentaria, el textil, la logística y, sobre todo, la automoción.
El puerto, cuya capacidad máxima es de nueve millones de contenedores, siete millones de pasajeros y un millón de vehículos, facilita una conectividad semanal con más de 180 puertos y más de 70 países de los cinco continentes del mundo, y una conexión especial con el África Occidental a través de 40 puertos repartidos entre 24 países africanos.
En el ámbito de la distribución del tráfico de contendores según el factor geográfico, el puerto realiza el 36% de estas actividades con África, el 35% con Europa, el 18% con Asia y el 11% con el lado transatlántico.
Líder en África y el Mediterráneo, el complejo portuario Tánger Med se compone de 3 puertos desarrollados en 1.000 hectareas: Tánger Med 1, el puerto de pasajeros y de tráfico rodado y el puerto Tánger Med 2.
Tánger, una ciudad con una dimensión humana atractiva
Zakia Sekkat, la directora general de Group Poudrox Industries, sostuvo que “Marruecos es un importador neto de productos químicos, por lo que tener un abastecimiento suficiente de la materia prima requiere forzosamente un puerto de proximidad”.
En este sentido, Tánger Med se benefició básicamente de la actividad económica del puerto Tánger Ciudad como puerto comercial y la evolución de la logística en la región de Tánger-Tetuán-Alhucemas gracias a Tánger Med.
“Un operador económico ha de tener una visión logística adaptada a su actividad, sea ferroviaria, terrestre o marítima, para resolver las problemáticas operacionales con el operador marroquí en materia de transporte”, explicó Sekkat, mencionando que “necesitamos un transporte para llegar al mercado africano y para ello está la orientación atlántica que podrá resolver las dificultades logísticas con África”.
Puerto Tánger Ciudad un espacio humanizado abierto al futuro
Mohammed Ouanaya, el director general de la SAPT y de la SGPTV, resaltó que el objetivo del desarrollo del puerto Tánger Ciudad es posicionar a Tánger en el mapa mundial de los puertos de recreo y cruceros tras la decisión estratégica macroeconómica de llevar la actividad económica en Tánger Med.
“El puerto de Tánger Ciudad se ha convertido en un vector de animación por excelencia que da a conocer el potencial enorme de la ciudad de Tánger y su historia que engloba ocho civilizaciones”, precisó.
Otro factor importante es la escultura, la restauración y la valoración de la pequeña medina con su muralla histórica, en el marco de la modernización no solo de la actual estación marítima y la mejora de las condiciones de acogida y de la seguridad de los pasajeros, sino también de su entorno urbano; además de abrirse al ciudadano y hablar de la historia del puerto.
Cabe recordar que, con una superficie de 2.800 m², el puerto acoge a 1,7 millones de pasajeros que utilizan anualmente la línea Tánger-Tarifa.
Tanja Marina Bay International y el Port Center de Tánger Ciudad
Tanja Marina Bay International es el nuevo puerto deportivo que aspira a convertirse en el más importante de la región del Estrecho, gracias a una oferta de servicios de calidad que incluyen reparación naval, venta de embarcaciones de recreo, escuelas náuticas, así como tiendas, parking, cafés y restaurantes.
Situado en la Plaza Bab El Marsa, en los edificios de la antigua aduana, el Port Center de Tánger Ciudad es un lugar de encuentro cuya misión es dar a conocer, comprender y apreciar los oficios portuarios a través de talleres, recorridos pedagógicos y organización de eventos. Un espacio humanizado abierto al ciudadano de la región, a los vecinos y también a los turistas.
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