{"id":206,"date":"2017-08-19T03:30:38","date_gmt":"2017-08-19T03:30:38","guid":{"rendered":"http:\/\/noti-america.com\/site\/us-ny\/?p=206"},"modified":"2017-08-19T03:30:38","modified_gmt":"2017-08-19T03:30:38","slug":"latam-airlines-disfruta-su-mejor-condicion-financiera-desde-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/us-ny\/2017\/08\/19\/latam-airlines-disfruta-su-mejor-condicion-financiera-desde-2012\/","title":{"rendered":"Latam Airlines disfruta su mejor condici\u00f3n financiera desde 2012"},"content":{"rendered":"<p><em>Se demor\u00f3 cinco a\u00f1os, pero la fusi\u00f3n que cre\u00f3 la mayor aerol\u00ednea de Am\u00e9rica Latina finalmente podr\u00eda estar dando frutos.<\/em><\/p>\n<p><strong>Bloomberg News<\/strong><\/p>\n<p>Latam Airlines Group SA, alguna vez la aerol\u00ednea m\u00e1s valiosa del mundo, est\u00e1 en su condici\u00f3n financiera m\u00e1s fuerte desde que su predecesora Lan Airlines compr\u00f3 TAM de Brasil en 2012, dijo el director general de finanzas, Ramiro Alfons\u00edn, en una entrevista en Santiago. La aerol\u00ednea ha tenido que navegar por la peor recesi\u00f3n de la historia de Brasil, as\u00ed como intentar combinar dos compa\u00f1\u00edas con culturas muy diferentes.<\/p>\n<p>\u00ab<strong>Ahora nos enfocamos en bajar el costo de nuestra deuda, competir con las nuevas low-cost en el mercado<\/strong>\u00ab, dijo Alfons\u00edn el viernes despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n de los resultados del segundo trimestre de la empresa. \u00abHay un nuevo mindset en la compa\u00f1\u00eda\u00bb.<\/p>\n<p>Los inversionistas parecen estar de acuerdo. Los American Depositary Receipts (ADR) avanzaron hasta 5,4% a US$12,39, su mayor incremento en m\u00e1s de un mes, luego de que la aerol\u00ednea reportara ingresos y ganancias Ebitdar (antes de intereses, impuesto, depreciaci\u00f3n, amortizaci\u00f3n y alquileres) que superaron las estimaciones. Ni siquiera la p\u00e9rdida neta de US$138 millones &#8211; atribuida a la debilidad del real brasile\u00f1o y a los costos derivados de la devoluci\u00f3n de algunos aviones en un intento por reducir la flota &#8211; disminuyeron el entusiasmo.<\/p>\n<p><strong>La atenci\u00f3n est\u00e1 en cambio dirigida hacia un aumento de 20% en los ingresos Ebitdar<\/strong>, y en el crecimiento de los ingresos por unidad de pasajeros que fue el m\u00e1s alto desde el primer trimestre de 2015. Y aunque Brasil perjudic\u00f3 los resultados en el trimestre, la demanda de vuelos dom\u00e9sticos comenz\u00f3 a recuperarse en marzo luego de caer durante 20 meses consecutivos, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a de Aerol\u00edneas. Los analistas tambi\u00e9n se han vuelto m\u00e1s positivos frente a la acci\u00f3n, llevando los ADR al precio promedio objetivo m\u00e1s alto en dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Todav\u00eda est\u00e1 muy lejos de 2012, cuando Latam Airlines fue la aerol\u00ednea m\u00e1s grande del mundo por capitalizaci\u00f3n de mercado. Las acciones alcanzaron su m\u00e1ximo en 2010 a m\u00e1s de US$30. Ahora ocupa el puesto 15\u00ba entre otros operadores a\u00e9reos mundiales, despu\u00e9s de la china Hainan Airlines Holding Co. y de la australiana Qantas Airways Ltd.<\/p>\n<p>Sin embargo,\u00a0<strong>los analistas ven riesgos para el futuro de Latam\u00a0debido al ingreso de nuevas aerol\u00edneas de bajo costo<\/strong>\u00a0lo que puede desatar una guerra de precios en los principales pa\u00edses de habla hispana. Este a\u00f1o, JetSmart, propiedad de Indigo Partners LLC, inici\u00f3 sus operaciones en Chile, mientras que Viva Per\u00fa est\u00e1 operando en Per\u00fa. FlyBondi, creada de Cartesian Capital Group LLC, comenzar\u00e1 sus operaciones en Argentina a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n<p>Latam conf\u00eda en que estar\u00e1 en una buena posici\u00f3n para competir con los nuevos participantes y defender su cuota de mercado.<\/p>\n<p>Los precios de los pasajes para vuelos nacionales en Chile han ca\u00eddo alrededor de 40% desde 2007 y hay m\u00e1s margen para m\u00e1s recortes \u00absin comprometer nuestro servicio\u00bb, dijo Alfons\u00edn. \u00abTenemos la conectividad que las low-cost no pueden ofrecer\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>Y sobre la persistente amenaza de las nuevas aerol\u00edneas de descuento dijo: \u00abPienso que va a estimular m\u00e1s el tr\u00e1fico que afectar nuestro market share\u00bb, dijo Alfons\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se demor\u00f3 cinco a\u00f1os, pero la fusi\u00f3n que cre\u00f3 la mayor aerol\u00ednea de Am\u00e9rica Latina finalmente podr\u00eda estar dando frutos. 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