{"id":4452,"date":"2018-06-26T06:44:29","date_gmt":"2018-06-26T11:44:29","guid":{"rendered":"http:\/\/noti-america.com\/site\/us-tx\/?p=4452"},"modified":"2018-06-26T06:44:29","modified_gmt":"2018-06-26T11:44:29","slug":"harley-davidson-primera-victima-de-la-guerra-comercial-anuncia-que-saca-su-produccion-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/texas\/2018\/06\/26\/harley-davidson-primera-victima-de-la-guerra-comercial-anuncia-que-saca-su-produccion-de-eeuu\/","title":{"rendered":"Harley Davidson, primera v\u00edctima de la guerra comercial, anuncia que saca su producci\u00f3n de EEUU"},"content":{"rendered":"<div class=\"titles\">\n<div class=\"kicker\">\n<h2><img decoding=\"async\" class=\"kWidgetCentered aligncenter\" style=\"font-size: 16px;\" src=\"https:\/\/ak.uecdn.es\/html5\/html5lib\/v2.68_ue_7\/modules\/KalturaSupport\/thumbnail.php\/p\/108\/uiconf_id\/14969378\/entry_id\/0_yduzi199\/height\/407?\" alt=\"Video thumbnail\" \/><\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row content cols-70-30\" style=\"text-align: center;\">\n<figure class=\"multimedia-item video\"><figcaption class=\"caption\">Una motocicleta Harley-Davidson con una bandera de EEUU en su respaldo.<\/figcaption><\/figure>\n<aside class=\"aside-tools byline-tools\">\n<div class=\"content-ad\">\n<div class=\"ad-item-300\">\n<div id=\"div-gpt-ad-economia_n_b300x100_5b30fab1e2704e82b48b4616\" class=\"publicidad\" data-google-query-id=\"CMr54bSR8NsCFUkNhgodFssIqw\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/99071977\/mun\/economia\/n_8__container__\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<h5><\/h5>\n<h5><em><strong>Fuente:\u00a0http:\/\/www.elmundo.es \/ Pablo Pardo<\/strong><\/em><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left;\">Las llaman &#8216;hogs&#8217;, o sea, &#8216;cerdas&#8217;.\u00a0<strong>Son las caracter\u00edsticas motos de Harley &#8211; Davidson<\/strong>, el \u00fanico fabricante de motocicletas estadounidense, junto con Indian, que sobrevivi\u00f3 a la Gran Depresi\u00f3n. Las Harley son algo m\u00e1s que unas motos.<strong>\u00a0Son una se\u00f1a de identidad cultural en Estados Unidos<\/strong>. Simbolizan el esp\u00edritu de libertad del pa\u00eds, y, tambi\u00e9n, la clase obrera y media blanca nacionalista, amante de las armas de fuego.<\/h5>\n<p style=\"text-align: left;\">Es un grupo que mira con suspicacia cualquier injerencia del Estado en su vida , como, por ejemplo, el hecho de que en algunas jurisdicciones los pol\u00edticos lleguen al intervencionismo extremo de obligarles a llevar casco cuando van en moto, algo que sus usuarios considerar\u00edan\u00a0<strong>m\u00e1s propio de Stalin que de una democracia liberal<\/strong>, en el caso hipot\u00e9tico de que supieran qui\u00e9n fue Stalin.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Los due\u00f1os de estas motos son, en otras palabras,\u00a0<strong>el votante perfecto de Trump<\/strong>, que ya en 2016 aprovech\u00f3 la ruidosa concentraci\u00f3n de Harleys que se produce en Washington en el Memorial Day &#8211; el d\u00eda en el que EEUU ronda a los ca\u00eddos en sus guerras &#8211; para dar un mitin en la capital estadounidense. Y ahora son el s\u00edmbolo de que el famoso tuit de Trump del 2 de marzo de que \u00ablas guerras comerciales son buenas y f\u00e1ciles de ganar\u00bb no funciona. Porque Harley Davidson ha anunciado que<strong>va a trasladar la producci\u00f3n de las motos que destina al mercado europeo a Brasil, India, y Tailandia<\/strong>, para evitar los aranceles que la Uni\u00f3n Europea ha impuesto a esos veh\u00edculos como represalia por el proteccionismo de Trump con el acero y el aluminio. Seg\u00fan la empresa, esas tasas aduaneras extra<strong>\u00a0le iban a costar 100 millones de d\u00f3lares (85 millones de euros) anuales<\/strong>, e iban a elevar el precio de cada moto en una media de 2.200 d\u00f3lares (1.881 euros). La UE hab\u00eda incrementado sus aranceles a las &#8216;hogs&#8217; en un 25%, exactamente lo mismo que EEUU hab\u00eda hecho con su aluminio y acero, con lo que cada Harley deber\u00eda pagar unas tasas del 31%, en lugar del 6% vigente en el pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El anuncio es un triunfo rotundo para la Uni\u00f3n Europea,\u00a0<strong>que hab\u00eda fijado sus represalias con precisi\u00f3n quir\u00fargica<\/strong>, para da\u00f1ar a Harley-Davidson, que tiene su sede en el estado de Wisconsin, cuyo pol\u00edtico m\u00e1s importante es el presidente de la C\u00e1mara de Representantes, Paul Ryan, y al bourbon de Kentucky, de donde es, tambi\u00e9n, Mitch McConnell, el l\u00edder republicano en el Senado. As\u00ed, Bruselas actuaba directamente sobre dos aliados (aunque no est\u00e1 claro si lo son por convicci\u00f3n o porque no les queda m\u00e1s remedio) de Donald Trump. El mensaje es claro:<strong>\u00a0apoyar la pol\u00edtica comercial del presidente conlleva riesgos.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Las f\u00e1bricas de Harley-Davidson en EEUU se concentran, adem\u00e1s, en dos estados dem\u00f3cratas, pero que apoyaron a Trump en las \u00faltimas elecciones: Wisconsin y Pennsylvania. Aunque la empresa no ha aclarado si la decisi\u00f3n supondr\u00e1 reducciones de empleo, el mensaje es doblemente directo porque, adem\u00e1s, los trabajadores de la industria del motor fueron los que, al cambiar de bando en las elecciones, dieron la victoria a Trump.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Y la mejor muestra es la presteza de Harley-Davidson en llevarse la producci\u00f3n de sus &#8216;cerdas&#8217;, dado que los aranceles extra de la UE entraron en vigor el viernes. Apenas han bastado 96 horas &#8211; incluyendo el fin de semana &#8211; para que la empresa se haya llevado sus motos.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Harley &#8211; Davidson\u00a0<strong>no puede permitirse perder el mercado europeo<\/strong>, porque tiene problemas estructurales. El m\u00e1s obvio es que sus clientes se est\u00e1n haciendo viejos. La adoraci\u00f3n de la &#8216;hog&#8217; se concentra entre los estadounidenses de m\u00e1s de 50 a\u00f1os, que son, precisamente, los que votan a Trump. Que encima le lleguen ahora con aranceles extra para sus veh\u00edculos es un problema que la empresa, con unos m\u00e1rgenes cada vez m\u00e1s estrechos, no puede permitirse, y as\u00ed lo ha reconocido en el comunicado en el que anunciaba la decisi\u00f3n,<strong>\u00a0donde calificaba al mercado europeo de \u00abcr\u00edtico\u00bb<\/strong>\u00a0. Aproximadamente 40.000 de las 250.000 &#8216;cerdas&#8217; que Harley vende van al mercado europeo. La compa\u00f1\u00eda tiene plantas de fabricaci\u00f3n en Portugal, Espa\u00f1a, e Italia, pero no parece que esas f\u00e1bricas vayan a verse beneficiadas por la decisi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El anuncio de Harley llega en un d\u00eda en el que la pol\u00edtica comercial de Trump ha golpeado a Wall Street. Pero no por las disputas con la\u00a0<strong>UE<\/strong>,\u00a0<strong>Canad\u00e1<\/strong>, o\u00a0<strong>M\u00e9xico<\/strong>, sino con\u00a0<strong>China<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La clave es la intenci\u00f3n de Trump de limitar la compra de empresas estadounidenses por compa\u00f1\u00edas o entidades en las que inversores chinos tengan m\u00e1s del 25% del capital. La Casa Blanca tambi\u00e9n quiere limitar la exportaci\u00f3n a China de una serie de productos<strong>\u00a0calificados como \u00abtecnolog\u00eda industrial sensible\u00bb<\/strong>, para frenar el desarrollo tecnol\u00f3gico de Pek\u00edn hasta que el Gobierno chino no levante sus restricciones a las operaciones de las empresas estadounidenses en su mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El Dow Jones, que es el \u00edndice que agrupa a parte de las mayores empresas &#8211; y, por tanto, a las que est\u00e1n m\u00e1s internacionalizadas y tienen m\u00e1s que perder en una guerra arancelaria &#8211; ca\u00eda tras una hora y media de sesi\u00f3n un 1%. El Standard and Poor&#8217;s 500, que tambi\u00e9n est\u00e1 formado por grandes compa\u00f1\u00edas, ced\u00eda lo mismo, y el NASDAQ, en el que las tecnol\u00f3gicas tienen un peso mayor, lo hac\u00eda un 1,5%. Desde sus m\u00e1ximos de finales de enero, el Dow Jones y en Standard and Poor&#8217;s han ca\u00eddo un 5,5% y un 5,5%, respectivamente.<\/p>\n<h5 style=\"text-align: left;\">El\u00a0<strong>NASDAQ<\/strong>, sin embargo, se mantiene en territorio de m\u00e1ximos, consecuencia del apetito inversor por las grandes compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas. Y el<strong>\u00a0\u00edndice Russell 2000<\/strong>, que agrupa a las empresas m\u00e1s peque\u00f1as y que, por tanto, apenas tienen exposici\u00f3n a lo que pase fuera de EEUU, tambi\u00e9n est\u00e1 en m\u00e1ximos. De hecho, el NASDAQ y el Russell 2000 se han convertido en el gran refugio de los inversores en esta correcci\u00f3n del mercado desencadenada en gran parte por el\u00a0<strong>proteccionismo de Washington<\/strong>. Pero, a medida que se agravan las tensiones comerciales, que sean capaces de seguir si\u00e9ndolo, est\u00e1 en tela de juicio.<\/h5>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una motocicleta Harley-Davidson con una bandera de EEUU en su respaldo. 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