Uno de ellos est\u00e1 presupuestado para el 2021 y el otro podr\u00eda ser licitado a principios de a\u00f1o. Se har\u00e1 concurso para 200 obras peque\u00f1as y otras de gran envergadura.<\/p>\n
El ca\u00f3tico tr\u00e1fico al que se enfrentan los ciudadanos para cruzar uno de los cuatro puentes que comunican Santo Domingo Este (SDE) con el Distrito Nacional (DN) podr\u00eda recibir el alivio de dos nuevas estructuras que, de acuerdo con el ministro de Obras P\u00fablicas, Deligne Ascenci\u00f3n Burgos, est\u00e1n entre sus prioridades. Se trata de una estructura nueva y otra para sustituir el puente flotante ya existente.<\/p>\n
Nelson Rafael Col\u00f3n Arache, viceministro de Infraestructura Vial, explic\u00f3 que en el presente una comisi\u00f3n conformada por varias instituciones realiza los estudios previos de un llamado a licitaci\u00f3n para construir un puente que se ubicar\u00e1 entre los puentes Francisco del Rosario S\u00e1nchez (de La 17) y el Juan Bosch.<\/p>\n
La estructura comunicar\u00e1 la calle Manuela Diez, en el lado del Distrito Nacional (al oeste), con la calle Puerto Rico del lado de Santo Domingo Este, para aprovechar la idoneidad de esas v\u00edas por su amplitud. La obra deber\u00e1 salvar m\u00e1s de 800 metros para unir los dos puntos, y tendr\u00e1 cuatro carriles. Cruzar\u00e1 La Ci\u00e9naga en el Distrito Nacional y el barrio Ox\u00edgeno en SDE.<\/p>\n
El ministro Ascenci\u00f3n dijo que ese proyecto se viene evaluando desde los gobiernos de Joaqu\u00edn Balaguer, pero que esta vez se materializar\u00e1.<\/p>\n
Otra obra que se hace urgente es el puente para sustituir el flotante que, en palabras del viceministro Col\u00f3n, es un peligro ya que est\u00e1 a punto de colapsar, aparte de ser un dolor de cabeza por la gran cantidad de lila y basura que se retiene en \u00e9l.<\/p>\n
La alternativa m\u00e1s factible que contemplan las autoridades es la de construir un puente basculante: fijo por ambos extremos sobre pilas (columnas), en la que se pueda levantar el tablero en su vano central en dos partes de manera vertical para permitir el transporte de embarcaciones.<\/p>\n
Este dise\u00f1o tambi\u00e9n permitir\u00eda el paso libre de todo el material que arrastra el r\u00edo Ozama.<\/p>\n
La parte central levadiza se vende prefabricada en algunos pa\u00edses, por lo que su adquisici\u00f3n y construcci\u00f3n ser\u00edan r\u00e1pidas, agreg\u00f3 el ministro. Tambi\u00e9n se considera hacerlo m\u00e1s ancho para que tenga un carril adicional a los que tiene el actual. Dijo que esa obra est\u00e1 incluida en el presupuesto del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Fuente: Diario Libre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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