NOTI-AMERICA.COM | ESPA\u00d1A<\/p>\n
Al menos 68 personas han muerto, seg\u00fan el Gobierno de Castilla-La Mancha, y decenas han resultado heridas este mi\u00e9rcoles tras la colisi\u00f3n de dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo)<\/strong>. El accidente se ha producido a las 8:53 horas, cuando un AVE de Renfe, con 397 pasajeros, ha alcanzado por detr\u00e1s a un tren de Iryo que se encontraba detenido y en el que viajaban 147 pasajeros.<\/p>\n Las primeras hip\u00f3tesis apuntan a un posible error humano de un operador de Adif ante una aver\u00eda inform\u00e1tica del sistema principal de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong>, aunque las causas exactas a\u00fan no se han confirmado. El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, ha calificado de \u00ababsolutamente inveros\u00edmil\u00bb que se produzca \u00abun accidente por alcance en la red ferroviaria espa\u00f1ola\u00bb.<\/p>\n Seg\u00fan ha detallado, sobre las 08:30 de la ma\u00f1ana, el sistema de control LZB de la estaci\u00f3n de Urta ha ca\u00eddo \u00abcomo consecuencia de un fallo de comunicaci\u00f3n entre ordenadores\u00bb<\/strong>, lo que m\u00e1s tarde ha calificado como \u00abuna aver\u00eda inform\u00e1tica\u00bb. Este problema ha afectado a un tramo de m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros, que se ha quedado sin el sistema LZB de seguridad, lo que ha provocado la detenci\u00f3n autom\u00e1tica de todos los trenes que circulaban por ese tramo, que eran seis. Minutos m\u00e1s tarde \u00abse toma la decisi\u00f3n de que los trenes reanuden la marcha con normalidad, a pesar de que hab\u00eda una se\u00f1al roja que lo imped\u00eda\u00bb, ya que hab\u00eda un tren Iryo detenido en la v\u00eda, ha agregado Puente, para aclarar que \u00abes el centro de control el que toma la decisi\u00f3n de reanudar la marcha en unas condiciones desde nuestro punto de vista incomprensibles<\/strong>\u00ab.<\/p>\n Cuando el centro de control autoriza a un tren a rebasar una se\u00f1al en rojo, la seguridad ya no depende de ning\u00fan sistema autom\u00e1tico, sino del propio maquinista. Las normas le obligan a avanzar en lo que se denomina ‘marcha a la vista’<\/strong>, es decir, a una velocidad de unos 40 kil\u00f3metros por hora que le permite detenerse a tiempo si encuentra un obst\u00e1culo, como otro tren parado. La investigaci\u00f3n deber\u00e1 aclarar qu\u00e9 orden recibi\u00f3 exactamente el AVE desde el centro de control de Atocha, y por qu\u00e9 circulaba a la velocidad habitual en ese tramo, \u00abunos 200 kil\u00f3metros por hora\u00bb, seg\u00fan el ministro.<\/p>\n Antes de las palabras de Puente, fuentes del Gobierno tambi\u00e9n han situado el origen del accidente en esa aver\u00eda del sistema LZB y su causa en una orden equivocada posterior. Seg\u00fan aseguraban, \u00abal fallar el sistema de seguridad, se detuvieron unos seis trenes en la zona, despu\u00e9s se les orden\u00f3 arrancar pero el Iryo no pudo hacerlo y qued\u00f3 detenido<\/strong>\u00ab. A continuaci\u00f3n, \u00abun operario del centro de control de Atocha dio la orden por error al tren Renfe de continuar a pesar de que el Iryo estaba obstaculizando la v\u00eda<\/strong>\u00ab. Las mismas fuentes subrayan que \u00ablas investigaciones prosiguen, pero estos son los primeros an\u00e1lisis de los t\u00e9cnicos\u00bb.<\/p>\n El vocal de la Asociaci\u00f3n de Ingenieros de Caminos, Jos\u00e9 Mar\u00eda Goicolea<\/strong>, coincide con esta hip\u00f3tesis. \u00abCon todas las reservas, todo apunta a un error humano\u00bb, ha se\u00f1alado a RTVE Noticias. El experto desconoce por qu\u00e9 fall\u00f3 el LZB, aunque recuerda que en todo caso \u00abeste tipo de fallos no son habituales\u00bb y que \u00abpodr\u00eda deberse a m\u00faltiples causas, como un robo o una rotura de cable\u00bb. Tampoco se sabe a\u00fan por qu\u00e9 el Iryo no consigui\u00f3 arrancar.<\/p>\n A partir de ah\u00ed, Goicolea considera que, \u00abal parecer, por equivocaci\u00f3n, el centro de control ha podido indicar al maquinista que rebase la se\u00f1al aunque estuviese en rojo, quiz\u00e1 pensando que el Iryo ya se hab\u00eda puesto en marcha<\/strong>\u00ab. \u00abEl AVE circulaba a una velocidad que se piensa que puede ser de unos 160 kil\u00f3metros por hora, y ha chocado contra el Iryo que estaba parado\u00bb, ha a\u00f1adido, aunque insiste en que se trata de \u00abespeculaciones\u00bb.<\/p>\n \u00d3scar Carballo<\/strong>, secretario general del Colegio de Ingenieros de Obras P\u00fablicas, ha pedido prudencia en los micr\u00f3fonos de RNE y ha insistido en que es demasiado pronto para hacer cualquier valoraci\u00f3n sobre lo ocurrido<\/strong>. A diferencia del accidente de Adamuz, ha explicado, en este caso las primeras informaciones apuntan a un alcance entre dos trenes que circulaban en la misma direcci\u00f3n. \u00abSi es un alcance, es algo extra\u00f1o, porque se supone que un tren no puede alcanzar a otro. La se\u00f1alizaci\u00f3n y tal y como est\u00e1n organizadas las circulaciones ferroviarias imposibilitan que eso pase. Hay que esperar a ver qu\u00e9 datos podemos sacar\u00bb, ha se\u00f1alado.<\/p>\n El experto ha explicado que las v\u00edas ferroviarias est\u00e1n divididas en tramos, denominados ‘cantones’, que permiten mantener una distancia de seguridad entre los convoyes.<\/strong> Los sistemas de protecci\u00f3n detectan la presencia de los trenes y pueden activar autom\u00e1ticamente el frenado para evitar que uno alcance al que circula por delante. \u00abSi la se\u00f1alizaci\u00f3n funciona correctamente, no puede acercarse un tren a otro por detr\u00e1s\u00bb, ha subrayado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NOTI-AMERICA.COM | ESPA\u00d1A Al menos 68 personas han muerto, seg\u00fan el Gobierno de Castilla-La Mancha, y decenas han resultado heridas este mi\u00e9rcoles tras la colisi\u00f3n de dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo)....<\/p>\n","protected":false},"author":133,"featured_media":97771,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"no","rop_publish_now_accounts":{"facebook_10219548024599422_1632221337088128":"","twitter_242054905_242054905":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","footnotes":""},"categories":[1174,56],"tags":[],"class_list":["post-97770","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-es-noticia-en","category-espana","post_format-post-format-image"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00abSe supone que un tren no puede alcanzar a otro\u00bb<\/h2>\n