La Media Marat\u00f3n de la F\u00e1brica Inteligente de GWM 2025 dio inicio en la planta inteligente de GWM en Xushui, Baoding, provincia de Hebei. M\u00e1s de 10.000 corredores participaron en esta singular competici\u00f3n que atraves\u00f3 los talleres de estampado, soldadura y montaje, hasta llegar a la pista de pruebas de alta velocidad.<\/p>\n
Dentro de los talleres, brazos rob\u00f3ticos se mov\u00edan con un ritmo preciso a ambos lados del recorrido, mientras veh\u00edculos aut\u00f3nomos de transporte circulaban con exactitud por las l\u00edneas de producci\u00f3n, conformando en conjunto un impresionante panorama industrial marcado por la automatizaci\u00f3n y la inteligencia.<\/p>\n
\u00abMe estaba quedando atr\u00e1s y corr\u00eda solo\u00bb, record\u00f3 un empleado de GWM que particip\u00f3 en la carrera. \u00abEntonces, un brazo rob\u00f3tico me detect\u00f3 y mostr\u00f3 en su pantalla el mensaje \u201c\u00a1T\u00fa puedes hacerlo!\u201d. Fue un momento sencillo, pero me dio una motivaci\u00f3n real\u00bb.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, los sistemas inteligentes de producci\u00f3n de GWM integran de forma fluida la automatizaci\u00f3n en cada etapa del proceso de fabricaci\u00f3n. Los brazos rob\u00f3ticos realizan con rapidez y precisi\u00f3n tareas que van desde la soldadura de carrocer\u00edas y la manipulaci\u00f3n de materiales hasta la aplicaci\u00f3n de adhesivos y el traslado de piezas. Gracias a una innovaci\u00f3n continua y aut\u00f3noma, GWM ha logrado el desarrollo y la producci\u00f3n internos de componentes clave, incluidos motores, transmisiones y bater\u00edas de alto rendimiento.<\/p>\n
B\u00fasqueda incansable de tecnolog\u00edas clave: GWM acelera la innovaci\u00f3n aut\u00f3noma<\/p>\n
GWM cuenta con una s\u00f3lida plantilla de 23.000 profesionales de ingenier\u00eda, lo que significa que uno de cada cuatro empleados es ingeniero.<\/p>\n
En el Laboratorio de T\u00fanel de Viento Ambiental de la compa\u00f1\u00eda, los prototipos de nuevos veh\u00edculos son sometidos a rigurosas simulaciones: luz solar intensa, calor extremo, lluvias torrenciales y vientos de fuerza huracanada. Dentro de la c\u00e1mara sellada, los veh\u00edculos rotan por exigentes escenarios clim\u00e1ticos, mientras que en el exterior los t\u00e9cnicos supervisan en tiempo real los datos mostrados en grandes paneles digitales, garantizando precisi\u00f3n y rendimiento.<\/p>\n
\u00abNuestro T\u00fanel de Viento Ambiental es uno de los m\u00e1s avanzados del sector. Est\u00e1 compuesto por 35 subsistemas, entre ellos ventiladores de gran potencia, dinam\u00f3metros de chasis, sistemas de control de temperatura y humedad, simuladores solares y sistemas centralizados de control\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Li Can, director del Departamento de Pruebas de Simulaci\u00f3n Ambiental del Centro T\u00e9cnico de GWM. \u00abEs capaz de recrear temperaturas que van de -40\u202f\u00b0C a +60\u202f\u00b0C, con velocidades de viento de hasta 250\u202fkm\/h, lo que nos permite reproducir condiciones clim\u00e1ticas extremas de cualquier parte del mundo y garantizar que nuestros veh\u00edculos cumplen con los est\u00e1ndares globales desde el primer d\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Esta instalaci\u00f3n es solo una parte del amplio ecosistema de innovaci\u00f3n de GWM, que refleja su firme apuesta por la tecnolog\u00eda. La compa\u00f1\u00eda ha invertido cerca de 10.000 millones de RMB en la creaci\u00f3n de un complejo de pruebas de primer nivel mundial, que cuenta con m\u00e1s de 2.000 capacidades de ensayo en \u00e1reas como nuevas energ\u00edas, gesti\u00f3n t\u00e9rmica, seguridad en impactos y un completo campo de pruebas.<\/p>\n
\u00abLa electrificaci\u00f3n y la inteligencia artificial han abierto una nueva frontera para la industria del autom\u00f3vil\u00bb, afirm\u00f3 Jack Wey, presidente de GWM. \u00abEstamos plenamente comprometidos, con un enfoque integral hacia la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos inteligentes, que incluye nuestros propios modelos de conducci\u00f3n inteligente de extremo a extremo, una arquitectura de datos de inteligencia artificial de nueva generaci\u00f3n y el centro de supercomputaci\u00f3n Jiuzhou desarrollado internamente. Nuestro sistema avanzado de asistencia a la conducci\u00f3n de nueva generaci\u00f3n, creado \u00edntegramente por GWM, permite afrontar escenarios reales de conducci\u00f3n: desde calles urbanas congestionadas hasta autopistas abiertas, pasando por carreteras rurales y maniobras de aparcamiento de precisi\u00f3n. Creemos que la tecnolog\u00eda no es solo una herramienta, sino el motor que impulsa nuestro futuro. Por eso mantenemos un compromiso inquebrantable con la I+D y la innovaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Unidos como uno solo: GWM refuerza su cadena de suministro automovil\u00edstica mediante la integraci\u00f3n vertical<\/p>\n
En la d\u00e9cada de 1990, GWM era todav\u00eda un peque\u00f1o fabricante especializado en camionetas, que depend\u00eda en gran medida de proveedores externos para componentes clave como motores y transmisiones. Para cambiar esta situaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda cre\u00f3 sus propias filiales de motores y componentes, integrando gradualmente su cadena de suministro para reforzar sus capacidades internas de I+D y fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero este \u00e9xito inicial trajo consigo nuevos retos. Las reci\u00e9n creadas filiales de componentes depend\u00edan casi por completo de los pedidos internos de GWM, lo que reduc\u00eda su incentivo para innovar. Como resultado, sus costes superaban a los de proveedores externos y la competitividad de sus productos quedaba rezagada.<\/p>\n
En 2018, GWM tom\u00f3 una decisi\u00f3n audaz: todas sus filiales de componentes se escindieron para convertirse en empresas totalmente independientes. Inicialmente, la medida tuvo un coste. Sin pedidos garantizados de GWM, muchas atravesaron serias dificultades para sobrevivir. \u00abFue uno de los periodos m\u00e1s duros que hemos vivido\u00bb, record\u00f3 Zhang Dehui, presidente de Nobo Automotive Systems. \u00abTuvimos que competir directamente con proveedores internacionales para ganar el negocio de GWM. Esto nos oblig\u00f3 a elevar nuestros est\u00e1ndares de calidad e invertir en capacidades clave. Nos llev\u00f3 varios a\u00f1os de trabajo intenso volver a obtener contratos de producci\u00f3n en serie\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, esta dif\u00edcil transici\u00f3n abri\u00f3 nuevas oportunidades. Liberada de su dependencia interna, Nobo comenz\u00f3 a suministrar a fabricantes de equipos originales (OEM) de todo el mundo, incluido BMW, y entr\u00f3 oficialmente en la cadena de suministro internacional.<\/p>\n
GWM fue uno de los primeros fabricantes de autom\u00f3viles chinos en apostar por la integraci\u00f3n vertical. En los \u00faltimos 35 a\u00f1os, ha construido un ecosistema de cadena de suministro integral y totalmente integrado, en el que cada parte apoya a las dem\u00e1s y los recursos circulan con la m\u00e1xima eficiencia. \u00abPara crear una marca automovil\u00edstica competitiva a nivel mundial, la fortaleza en producci\u00f3n y tecnolog\u00eda es solo una parte de la ecuaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Jack Wey, presidente de GWM. \u00abDebemos tambi\u00e9n desarrollar ventajas \u00fanicas en nuestros canales y puntos de contacto con el cliente. Nuestros proveedores y concesionarios no son solo socios, son compa\u00f1eros de equipo, que se mantienen hombro con hombro con nosotros\u00bb. Y a\u00f1adi\u00f3: \u00abEn el futuro, debemos aprovechar plenamente el poder de la tecnolog\u00eda digital para lograr una colaboraci\u00f3n fluida en todo el ecosistema. La competencia del ma\u00f1ana no se centrar\u00e1 \u00fanicamente en las cadenas de suministro, sino en ecosistemas industriales completos\u00bb.<\/p>\n
Impulsando la ambici\u00f3n global y destacando las marcas chinas<\/p>\n
\u00abEste veh\u00edculo el\u00e9ctrico ofrece una autonom\u00eda de 200\u202fkm con una sola carga y un consumo de combustible de tan solo 7\u202fL\/100\u202fkm en modo h\u00edbrido. Incorpora un sistema de sonido envolvente, un modelo de lenguaje de IA integrado y hasta un frigor\u00edfico independiente de 12,5\u202fL capaz de enfriar hasta 0\u202f\u00b0C\u2026\u00bb. El pasado mes de mayo, delegaciones internacionales inspeccionaron nuestros nuevos modelos, entre ellos el WEY G9, el GWM TANK 300 Hi4-T y el HAVAL H9, todos equipados con tecnolog\u00edas de vanguardia dise\u00f1adas para los consumidores de todo el mundo.<\/p>\n
Jack Wey anunci\u00f3 que la nueva planta de S\u00e3o Paulo, Brasil, cuya puesta en marcha est\u00e1 prevista para mediados de a\u00f1o, contar\u00e1 con una capacidad de producci\u00f3n anual de 50.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y generar\u00e1 2.000 empleos locales. Esta planta incorporar\u00e1 sistemas de producci\u00f3n inteligentes y digitalizados, y fabricar\u00e1 una gama de motorizaciones que incluir\u00e1n veh\u00edculos 100\u202f% el\u00e9ctricos y modelos h\u00edbridos, todos con avanzadas funciones de conectividad inteligente.<\/p>\n
La estrategia de \u00abGlobalizaci\u00f3n Ecol\u00f3gica\u00bb de GWM ha despertado cada vez mayor inter\u00e9s por su enfoque \u00abbasado en ecosistemas\u00bb. La compa\u00f1\u00eda entiende que la internacionalizaci\u00f3n no consiste \u00fanicamente en exportar productos, sino en globalizar la marca y transferir capacidades industriales. Lo que comenz\u00f3 como simples exportaciones de productos ha evolucionado hasta convertirse en una estrategia integral que contempla el establecimiento de bases de producci\u00f3n completamente integradas en el extranjero. Las operaciones internacionales de GWM abarcan hoy toda la cadena de valor \u2014I+D, producci\u00f3n, suministro, ventas y servicio\u2014 marcando un cambio real de una globalizaci\u00f3n centrada en el producto a una \u00abGlobalizaci\u00f3n Ecol\u00f3gica\u00bb de alcance total.<\/p>\n
Actualmente, en la planta de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda de Rayong (Tailandia), el modelo ORA03 EV, producido localmente con un contenido nacional superior al 50\u202f%, sale de la l\u00ednea de montaje de forma continua. Esta instalaci\u00f3n es la segunda base de fabricaci\u00f3n completa de veh\u00edculos de GWM fuera de China y la primera planta en el extranjero dedicada exclusivamente a veh\u00edculos de nueva energ\u00eda. Con una superficie de 658.800 metros cuadrados, est\u00e1 preparada para producir 80.000 unidades anuales en su primera fase. Dise\u00f1ada conforme a los m\u00e1s altos est\u00e1ndares globales de fabricaci\u00f3n, la planta integra sistemas avanzados de producci\u00f3n, gesti\u00f3n de calidad, protecci\u00f3n medioambiental y tecnolog\u00edas digitales. Gracias a su equipamiento y tecnolog\u00edas inteligentes de \u00faltima generaci\u00f3n, establece un nuevo referente para la fabricaci\u00f3n inteligente y sostenible en el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n
Wayne Zhou, director general de Marketing de GWM Tailandia, destac\u00f3: \u00abCada expansi\u00f3n internacional de un fabricante chino representa la excelencia de la industria manufacturera de China: somos la tarjeta de presentaci\u00f3n de nuestro pa\u00eds. Las marcas chinas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda est\u00e1n acelerando la transici\u00f3n de Tailandia hacia la movilidad del futuro, acercando m\u00e1s veh\u00edculos de nueva energ\u00eda a m\u00e1s consumidores tailandeses\u00bb.<\/p>\n
La presencia global de GWM sigue expandi\u00e9ndose a gran velocidad. Su red internacional de ventas abarca ya m\u00e1s de 170 pa\u00edses y regiones, respaldada por m\u00e1s de 1.400 concesionarios en el extranjero. La compa\u00f1\u00eda ha vendido m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos fuera de China, con una base global de usuarios que supera los 15 millones. Solo en 2024, GWM registr\u00f3 ventas internacionales de 450.000 unidades.<\/p>\n
Fuente: People\u2019s Daily<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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