{"id":49550,"date":"2024-07-19T16:43:05","date_gmt":"2024-07-19T20:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/principal\/?p=49550"},"modified":"2024-07-19T16:43:05","modified_gmt":"2024-07-19T20:43:05","slug":"sirve-cualquier-casco-para-manejar-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/principal\/2024\/07\/19\/sirve-cualquier-casco-para-manejar-motocicleta\/","title":{"rendered":"\u00bfSirve cualquier casco para manejar motocicleta?"},"content":{"rendered":"

NOTI-AMERICA | COLOMBIA<\/p>\n

En Colombia, las motocicletas son el medio de transporte preferido, con m\u00e1s de 11,9 millones de unidades registradas (mayo 2024). Sin embargo, esta cifra tambi\u00e9n refleja una realidad importante: los motociclistas son los actores m\u00e1s vulnerables en las v\u00edas, con un mayor riesgo de sufrir alg\u00fan siniestro grave o fatal.<\/p>\n

En l\u00ednea con lo anterior, un estudio<\/a> del Ministerio de Salud revel\u00f3 que el primer tipo de lesi\u00f3n y causa de muerte en motociclistas es el trauma craneoencef\u00e1lico tras un incidente de tr\u00e1nsito. Estas consecuencias podr\u00edan reducirse significativamente si los motociclistas usaran cascos que cumplan con las normas de seguridad y los usaran correctamente.<\/p>\n

Por esto la C\u00e1mara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, a trav\u00e9s de su iniciativa de prevenci\u00f3n y seguridad vial, Movemos Colombia<\/a>, recomienda el uso de un casco certificado, pero sobre todo de la manera correcta, ya que seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), este elemento de protecci\u00f3n puede reducir en un 40% el riesgo de muerte y en un 70% la gravedad de las lesiones.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los tres pasos que se deben seguir al usar un casco?<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Certificado:<\/strong> elige un casco que cumpla con alguna de las siguientes certificaciones:<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    • ECE 22.05 o 22.06 (Europa).<\/li>\n
    • FMVSS 218 \/ DOT (Estados Unidos).<\/li>\n
    • NTC 4533 (Colombia).<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      1. Ajustado:<\/strong> el casco debe ajustarse firmemente a tu cabeza, sin ser demasiado apretado ni holgado. Debe cubrir toda la cavidad craneal.<\/li>\n
      2. Abrochado:<\/strong> aseg\u00farate de que el casco est\u00e9 siempre abrochado correctamente, con todas las correas en buen estado y el seguro intacto.<\/li>\n<\/ol>\n

        \u00abUn casco que no est\u00e9 debidamente ajustado y asegurado no proporciona la protecci\u00f3n necesaria y pone en riesgo la vida del motociclista\u00bb, advierte Iv\u00e1n Garc\u00eda, director de la C\u00e1mara de la Industria de Motocicletas de la ANDI.<\/p>\n

        Adem\u00e1s de un ajuste perfecto y un buen abrochado, el casco tambi\u00e9n debe cumplir con ciertas normativas vigentes de seguridad<\/strong> como una coraza exterior dura, medios adicionales para absorber la energ\u00eda del impacto y un sistema de retenci\u00f3n. Tambi\u00e9n puede incluir aletas para las orejas, una cortina para el cuello, una visera desprendible, un visor y una cubierta facial inferior.<\/p>\n

        El casco debe permitir una buena audici\u00f3n y contar con ventilaci\u00f3n adecuada para que la temperatura interna no se eleve excesivamente. Este nivel de especificaci\u00f3n no es un lujo, sino una necesidad para garantizar la seguridad del motociclista.<\/p>\n

        Tanto piloto como copiloto pueden ser multados por su uso incorrecto. No usarlo bien abrochado o no llevarlo correctamente ajustado acarrea una multa<\/strong> equivalente a 15 salarios m\u00ednimos diarios legales vigentes, aproximadamente $650.000 pesos. Esta sanci\u00f3n tambi\u00e9n aplica si el casco no cubre completamente la cabeza o la correa de cierre en la barbilla no est\u00e1 asegurada.<\/p>\n

        Para favorecer la seguridad de los motociclistas colombianos, recientemente el Ministerio de Transporte expidi\u00f3 la resoluci\u00f3n 20233040005155 de 2023, con la que se habilita la comercializaci\u00f3n de cascos certificados bajo las normas internacionales m\u00e1s actualizadas, eliminando barreras para que los motociclistas puedan acceder a los mejores productos disponibles en el mercado.<\/p>\n

        Estos son los tres cascos que no debes usar al rodar en motocicleta:<\/strong><\/p>\n

        No todos los cascos son iguales y algunos no cumplen con los est\u00e1ndares de seguridad necesarios para protegerte al rodar en moto. Por esto, la iniciativa Movemos Colombia te presenta los tres tipos de cascos que debes evitar:<\/p>\n

          \n
        1. Casco de bicicleta: <\/strong>no est\u00e1n dise\u00f1ados para el impacto a alta velocidad.<\/li>\n
        2. Casco de skate:<\/strong> no cuentan con las caracter\u00edsticas de protecci\u00f3n esenciales para la cabeza y el rostro del motociclista.<\/li>\n
        3. Casco vintage o retro:<\/strong> algunos podr\u00edan no tener la certificaci\u00f3n actual DOT o ECE, lo que significa que no ofrecen la protecci\u00f3n adecuada. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o de muchos de ellos no incluye visera, dejando la nariz, boca y ment\u00f3n descubiertos y desprotegidos.<\/li>\n<\/ol>\n

          La recomendaci\u00f3n sobre cascos es priorizar la seguridad y optar siempre por un casco certificado, bien ajustado y abrochado. La vida de un motociclista depende de las buenas decisiones que tome antes de salir a rodar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          NOTI-AMERICA | COLOMBIA En Colombia, las motocicletas son el medio de transporte preferido, con m\u00e1s de 11,9 millones de unidades registradas (mayo 2024). 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