NOTI-AMERICA.COM | M\u00c9XICO \u2013 Dispersos entre las cifras de homicidios y\u00a0criminalidad en M\u00e9xico, hay un grupo de v\u00edctimas que ahora claman la atenci\u00f3n de las autoridades: los transportistas. Cada a\u00f1o, el crimen organizado roba miles de millones de pesos en carga y, lo que es m\u00e1s alarmante a\u00fan, es que lo hacen cada vez con mayor violencia.<\/p>\n
Ante las muertes de choferes, el pa\u00eds sufre un d\u00e9ficit de trabajadores que ya no quieren conducir en el pa\u00eds y est\u00e1n migrando a Estados Unidos.<\/p>\n
Las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, as\u00ed como el n\u00famero de robos de este tipo, son dif\u00edciles de cuantificar, ya que el crimen es subreportado por las v\u00edctimas.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Transportistas Nacionales (ANTAC) estima que el robo de carga cuesta 2.300 millones de pesos (unos 137 millones de d\u00f3lares) cada a\u00f1o, pero empresarios aseguran que el monto es mucho m\u00e1s alto.<\/p>\n
De acuerdo con la empresa de custodia electr\u00f3nica AI27, el robo anual se acerca a los 300 millones de d\u00f3lares. En 2022 las autoridades contabilizaron 13.199 delitos cometidos contra transportistas, lo que represent\u00f3 un incremento 6,7% en comparaci\u00f3n con 2021. En lo que va de a\u00f1o casi se ha llegado ya a las cifras del anterior, por lo que la previsi\u00f3n es que siga creciendo con holgura.<\/p>\n
El costo humano es a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil de identificar. En el mapa de cifras oficiales los homicidios que se llevaron a cabo como parte de este crimen no est\u00e1n se\u00f1alizados.<\/p>\n
Su escala queda en evidencia al tomar en cuenta que hay un d\u00e9ficit de 600.000 trabajadores en el sector que ya no quieren tomar el volante, dijo a periodistas David Est\u00e9vez, presidente de la ANTAC, durante una protesta el martes frente al Senado. Si bien el motivo principal de la manifestaci\u00f3n era el rechazo de los transportistas a un nuevo requisito fiscal, el tema de la inseguridad se col\u00f3 y tom\u00f3 protagonismo.<\/p>\n
En M\u00e9xico, explic\u00f3 Est\u00e9vez, m\u00e1s de la mitad de los tr\u00e1ilers y camiones de carga los operan \u201chombres-cami\u00f3n\u201d, una figura en la que el chofer es el due\u00f1o del veh\u00edculo y transporta mercanc\u00edas por contrato, a diferencia de empresas que emplean choferes para operar sus flotillas. Para ellos es m\u00e1s dif\u00edcil cubrir los crecientes costos de seguridad que las grandes empresas s\u00ed costean para proteger a sus empleados y sus mercanc\u00edas, como son las custodias.<\/p>\n
\u201cLos retos de hoy son peligrosos… porque nos enfrentamos a la delincuencia en las carreteras. Tenemos problemas impresionantes en varias partes del pa\u00eds\u201d, asegur\u00f3 Est\u00e9vez.<\/p>\n
El Estado de M\u00e9xico es el estado con la mayor incidencia, seguido de Puebla, Guanajuato, Veracruz y Jalisco, en ese orden. \u201cDesgraciadamente se est\u00e1n sumando otros estados m\u00e1s\u201d, agreg\u00f3, como Morelos, San Luis Potos\u00ed, Sonora, Chihuahua \u201cen donde ya empezamos a ver gran violencia en carreteras\u201d. Temerosos de perder su vida, los operadores est\u00e1n migrando a EE UU a trabajar, asegur\u00f3 Est\u00e9vez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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