{"id":24813,"date":"2023-03-13T11:42:27","date_gmt":"2023-03-13T15:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/principal\/?p=24813"},"modified":"2023-03-13T11:42:27","modified_gmt":"2023-03-13T15:42:27","slug":"japon-provoca-la-muerte-asistida-de-su-nuevo-vector-de-transporte-espacial-h3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/principal\/2023\/03\/13\/japon-provoca-la-muerte-asistida-de-su-nuevo-vector-de-transporte-espacial-h3\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n provoca la muerte asistida de su nuevo vector de transporte espacial H3"},"content":{"rendered":"

NOTI-AMERICA.COM | TEXAS<\/p>\n

www.atalayar.com<\/p>\n

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Jap\u00f3n provoca la muerte asistida de su nuevo vector de transporte espacial H3<\/h1>\n
El vuelo inaugural del nuevo lanzador de Tokio concluye con la autodestrucci\u00f3n del cohete y del sat\u00e9lite que embarcaba<\/div>\n
Juan Pons<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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\"Foto1JaponLanzH3FalloCreJaxa\"<\/div>\n
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PHOTO\/JAXA\u00a0<\/strong>\u00a0– \u00a0 La imposibilidad de hacer remontar la trayectoria de descenso del lanzador japon\u00e9s H3 oblig\u00f3 al director de lanzamiento ordenar su autodestrucci\u00f3n antes de que llegase a representar un peligro<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El orgullo nacional japon\u00e9s que reverencia el trabajo bien hecho ha quedado malherido ante\u00a0el clamoroso fracaso del vuelo inaugural de su potente y nuevo vector espacial, el H3.\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Gobierno del primer ministro Fumio Kishida pretend\u00eda entrar ya a competir por la puerta grande con el H3 en el restringido mercado comercial internacional de los servicios de lanzamiento.\u00a0<\/strong>Pero no le ser\u00e1 posible hasta que se identifiquen y resuelvan las causas del desastre que se ha llevado por delante al nuevo lanzador, lo que supone acumular retrasos del orden de 6 a 24 meses.<\/p>\n

De 574 toneladas, 63 metros de altura \u2012casi el doble de la longitud de un avi\u00f3n de pasajeros Boeing 737-400, m\u00e1s de 5 metros de di\u00e1metro y repleto de avanzada tecnolog\u00eda, los restos del esbelto y flamante primer ejemplar del cohete japon\u00e9s H3 se encuentran en el fondo del oc\u00e9ano Pacifico,\u00a0<\/strong>a centenares de kil\u00f3metros al este de Filipinas.<\/p>\n

\"Foto2JaponLanzH3FalloH3CreReuters.\"
PHOTO\/Reuters –\u00a0<\/strong>Despegue inaugural del H3 de JAXA y Mitsubishi Heavy Industries, lanzador no recuperable de 63 metros de altura, casi el doble de la longitud de un avi\u00f3n de pasajeros Boeing 737-400<\/figcaption><\/figure>\n

Est\u00e1n sumergidos junto con los escombros del importante y costoso sat\u00e9lite de observaci\u00f3n electro-\u00f3ptico nip\u00f3n Daichi-3 o ALOS-3 (Advanced Land Observing Satellite-3) de 3 toneladas que transportaba.<\/strong>\u00a0Una l\u00e1stima porque, si los motores de propulsi\u00f3n hubieran funcionado seg\u00fan lo programado, el 7 de marzo habr\u00eda sido emplazado a 675 kil\u00f3metros de altura y ahora no estar\u00eda hecho pedazos en el fondo de las aguas del Pacifico.<\/p>\n

A la p\u00e9rdida de un ingenio de 0,8 metros de resoluci\u00f3n como el ALOS-3 \u2012valorado en unos 280 millones de d\u00f3lares\u2012 hay que a\u00f1adir los m\u00e1s de 50 millones de coste del disparo del H3.\u00a0<\/strong>Pero la frustraci\u00f3n tiene otras aristas. La tecnolog\u00eda espacial de Tokio ha quedado en entredicho y la fiabilidad del H3 ha sufrido un impacto negativo a escala global, cuya restituci\u00f3n exige que salga a flote la disciplina y el buen hacer de los meticulosos ingenieros japoneses.<\/p>\n

La tragedia no ha impedido que, momentos despu\u00e9s del desastre, el presidente de la Agencia de Exploraci\u00f3n Espacial de Jap\u00f3n (JAXA), el profesor Hiroshi Yamakawa, de 58 a\u00f1os, al frente de la organizaci\u00f3n desde abril de 2018, haya dado la cara para disculparse<\/strong>\u00a0ante sus compatriotas por el fallido lanzamiento del H3.<\/p>\n

\"Foto3JaponLanzH3FalloJaxaPresidentCreNasa.\"
PHOTO\/NASA –\u00a0<\/strong>El presidente de la JAXA, Hiroshi Yamakawa, encabeza la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n que debe determinar las causas del fallo del H3 y restaurar su credibilidad. En imagen, con el administrador de la NASA, Bill Nelson<\/figcaption><\/figure>\n
Al principio todo funcionaba correcto<\/div>\n
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Yamakawa tambi\u00e9n ha anunciado la constituci\u00f3n de una Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n \u201cpara determinar la causa del fallo y restaurar la credibilidad del cohete\u201d, ha explicado en rueda de prensa posterior al accidente.\u00a0<\/strong>La ministra de Ciencia, Keiko Nagaoka, valoraba el infortunio como \u201cextremadamente lamentable\u201d y se disculpaba \u201cpor no cumplir con las expectativas del p\u00fablico y las partes implicadas\u201d.<\/p>\n

Concebido para abaratar costes y competir con los futuros Ariane 6 europeo y Vulcan de Estados Unidos, el H3 debe convertirse en el gigante tecnol\u00f3gico espacial japon\u00e9s del siglo XXI.\u00a0<\/strong>Lanzador no recuperable integrado por dos etapas de propulsi\u00f3n, es el resultado de la cooperaci\u00f3n durante m\u00e1s de una d\u00e9cada entre la JAXA y el gigante Mitsubishi Heavy Industries, una de las mayores unidades de negocio de la gran corporaci\u00f3n industrial Mitsubishi, que act\u00faa como contratista principal del proyecto.<\/p>\n

El H3 est\u00e1 equipado con dos nuevos y potentes motores-cohete criog\u00e9nicos de nombre LE-9 y LE-5B-3 alimentados por hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno l\u00edquidos.<\/strong>\u00a0Su puesta a punto ha llevado de cabeza a los ingenieros nipones, ha supuesto varios a\u00f1os de retrasos y sobrecostes para, al final, uno de ellos ser el que ha provocado el desastre del que \u201cdebe ser el buque insignia de Jap\u00f3n en el espacio\u201d, ha reiterado Yamakawa.<\/p>\n

\"Foto4JaponLanzH3FalloAlos3CreJaxa.\"
PHOTO\/JAXA –<\/strong>\u00a0Representaci\u00f3n de las capacidades del sat\u00e9lite de observaci\u00f3n electro-\u00f3ptico Daichi-3 o ALOS-3, que el H3 deb\u00eda haber colocado a 675 kil\u00f3metros de altura, pero que yace hecho pedazos en el fondo del Pacifico<\/figcaption><\/figure>\n

La cuenta regresiva para el lanzamiento del H3 el 7 de marzo transcurri\u00f3 sin incidencias y el despegue desde el Centro Espacial de Tanegashima tuvo lugar a las 10:37:55, hora local, las 02:37:55 de la madrugaba del mismo d\u00eda en horario peninsular espa\u00f1ol.<\/strong>\u00a0Los dos motores-cohete LE-9 de la primera etapa funcionaron el tiempo que estaba programado, al igual que los dos aceleradores de combustible s\u00f3lido adosados en los laterales inferiores, que se desprendieron cuando el cohete se encontraba a 45 kil\u00f3metros de altura y desarrollaba una velocidad de 6.800 km\/h.<\/p>\n

Sin embargo,\u00a0el \u00fanico motor LE-5B-3 de la segunda etapa, el encargado de tomar el relevo de los dos LE-9 y continuar impulsando lo que quedaba del cohete H3, no se encendi\u00f3 cuando le correspond\u00eda, a los 5 minutos del vuelo.<\/strong>\u00a0En el Centro de Control de Takesaki situado en la propia base de Tanegashima, desde donde se efect\u00faa el seguimiento de la misi\u00f3n y se garantiza la seguridad del vuelo, sonaron todas las alarmas.<\/p>\n

\"Foto5JaponLanzH3FalloMotoresCreJaxa\"
PHOTO\/JAXA –\u00a0<\/strong>Los dos motores-cohete LE-9 de la primera etapa del H3 (en imagen) funcionaron el tiempo programado. No as\u00ed el \u00fanico motor LE-5B-3 de la segunda etapa, que no se encendi\u00f3 y provoc\u00f3 la ca\u00edda y destrucci\u00f3n del lanzador<\/figcaption><\/figure>\n
Pero, al final, un motor ha sido el culpable<\/div>\n

Los t\u00e9cnicos enviaron reiterados telecomandos para activar el motor.\u00a0<\/strong>Sus intentos fueron infructuosos y observaron como la telemetr\u00eda indicaba que el H3 alcanzaba los 640 kil\u00f3metros de altura y describ\u00eda una trayectoria descendente. Ante la imposibilidad de solventar el problema y reencaminar el lanzador con el sat\u00e9lite todav\u00eda fijado hacia su \u00f3rbita final, el director de lanzamiento, a los 14 minutos del despegue, decret\u00f3 la orden de autodestrucci\u00f3n del H3. Y\u2026 \u00a1plufff, lanzador y sat\u00e9lite hechos a\u00f1icos!<\/p>\n

Uno de los directivos de la JAXA m\u00e1s afectados por las consecuencias del desastre, sino el que m\u00e1s, es el director del proyecto y padre del H3, el ingeniero Masashi Okada, cuyo lema es \u201cdate prisa lentamente\u201d.\u00a0<\/strong>Okada y su equipo han hecho todo lo posible por asegurar el \u00e9xito del primer vuelo, pero no lo han conseguido por causas que est\u00e1n siendo objeto de investigaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Foto6JaponLanzH3FalloPerfilCreJaxa\"
PHOTO\/JAXA –<\/strong>\u00a0La falta de impulso del motor de la segunda etapa, impidi\u00f3 que el H3 superara la altura de 632 kil\u00f3metros y, a los 615 segundos de vuelo, comenz\u00f3 a caer. Su destrucci\u00f3n se produjo cuando estaba a una altitud de 459,5 kil\u00f3metros\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

Un factor lamentable a\u00f1adido es transportar un costoso sat\u00e9lite en un despegue inaugural. Consultados varios directivos del sector espacial espa\u00f1ol, lo consideran \u201cuna temeridad, un pecado mortal\u201d.<\/strong>\u00a0Lo razonable en los primeros vuelos es incluir una o varias cargas experimentales o simuladas que, en caso de accidente, no suponen una gran p\u00e9rdida.<\/p>\n

La cat\u00e1strofe del H3 se produce cinco meses despu\u00e9s del fallido sexto vuelo del peque\u00f1o lanzador japon\u00e9s \u00c9psilon, ocurrido el 12 de octubre del a\u00f1o pasado.<\/strong>\u00a0De cuatro etapas, transportaba 9 sat\u00e9lites de un peso total de 110 kilos. Pero el encendido de la tercera etapa fall\u00f3 y tambi\u00e9n hubo que activar el sistema de autodestrucci\u00f3n.<\/p>\n

\"Foto7JaponLanzH3FalloOkadaCreJaxa\"
PHOTO\/JAXA\u00a0<\/strong>– El director del proyecto y padre del H3, Masashi Okada (izquierda), ya est\u00e1 inmerso en el estudio de las causas del desastre. Junto a \u00e9l, Kinya Tagawa, ingeniero de dise\u00f1o\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

El H3 ha sido dise\u00f1ado y desarrollado para ser el relevo de los veteranos cohetes nipones H-IIA y H-IIB, el primero con un coste por lanzamiento de unos 90 millones de d\u00f3lares y el segundo de alrededor de 113 millones.\u00a0<\/strong>El H-IIA es el veterano lanzador de Jap\u00f3n. Su primer vuelo data de agosto de 2001, ha sido disparado en 46 ocasiones y solo uno, en 2003, se ha saldado con fracaso. Puede situar en \u00f3rbita baja hasta 15 toneladas y quedan cuatro misiones programadas antes de ser retirado de servicio, dos en 2023 y otros dos en 2024.<\/p>\n

El H-IIB vol\u00f3 por vez primera vez en septiembre de 2009 y solo ha realizado nueve despegues, el \u00faltimo en mayo de 2020.<\/strong>\u00a0Fue puesto a punto para embarcar 16,5 toneladas y situar en \u00f3rbita las astronaves autom\u00e1ticas japonesas de reabastecimiento HTV con destino a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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