{"id":24050,"date":"2023-02-13T11:50:31","date_gmt":"2023-02-13T15:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/principal\/?p=24050"},"modified":"2023-02-13T11:50:31","modified_gmt":"2023-02-13T15:50:31","slug":"transportistas-e-intermediarios-petroleros-principales-beneficiados-de-las-sanciones-a-rusia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/principal\/2023\/02\/13\/transportistas-e-intermediarios-petroleros-principales-beneficiados-de-las-sanciones-a-rusia\/","title":{"rendered":"Transportistas e intermediarios petroleros, principales beneficiados de las sanciones a Rusia"},"content":{"rendered":"

NOTI-AMERICA.COM | TEXAS<\/p>\n

www.atalayar.com<\/p>\n

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Transportistas e intermediarios petroleros, principales beneficiados de las sanciones a Rusia<\/h1>\n
El volumen de exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo ruso se ha mantenido relativamente estable mientras que los costes de transporte se han disparado<\/div>\n
Jos\u00e9 Mar\u00eda Mart\u00edn<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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\"petroleo-rusia\"<\/div>\n
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REUTERS\/VASILY FEDOSENKO\u00a0<\/strong>\u00a0– \u00a0 Plataforma de perforaci\u00f3n en el campo petrol\u00edfero de Yarakta, propiedad de la Compa\u00f1\u00eda Petrolera de Irkutsk (INK), en la regi\u00f3n de Irkutsk (Rusia)<\/p>\n

Desde que comenzase la invasi\u00f3n rusa sobre Ucrania, Europa intent\u00f3 parar los pies a los de Vlad\u00edmir Putin a base de sanciones econ\u00f3micas y topes a los precios del petr\u00f3leo ruso.\u00a0<\/strong>Sin embargo,\u00a0Mosc\u00fa cerr\u00f3 el 2022 con una p\u00e9rdida del PIB del 2,5% respecto al a\u00f1o anterior mucho menor de lo que auguraban las previsiones de los pa\u00edses occidentales que apuntaban a una ca\u00edda de dos d\u00edgitos porcentuales.<\/strong><\/p>\n

Lejos de haber reducido las exportaciones, Mosc\u00fa ha mantenido un volumen similar al previo a la invasi\u00f3n, aunque lo que s\u00ed ha afectado significativamente a los rusos ha sido la limitaci\u00f3n al precio del petr\u00f3leo. El Ministerio de Finanzas de Rusia declar\u00f3 que\u00a0\u201cdespu\u00e9s de que el G7 impusiera un tope al precio del petr\u00f3leo ruso en diciembre, sus ingresos por exportaciones cayeron un 40% anual en enero\u201d.<\/strong>\u00a0Este tope oblig\u00f3 a Rusia a buscar un mayor n\u00famero de compradores en Asia, reduciendo m\u00e1s a\u00fan los precios para competir con los de los exportadores de Oriente Medio.<\/p>\n

\"atalayar-vladimir-putin-rusia_1\"
AP\/MIKHAIL KLIMENTYEV<\/strong>\u00a0\u00a0– \u00a0 El presidente de la Federaci\u00f3n de Rusia, Vlad\u00edmir Putin<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Kremlin ha tenido que hacer frente a una dificultad a\u00f1adida.\u00a0Rusia no cuenta con el n\u00famero suficiente de buques cisterna que requieren sus exportaciones, por lo que se ha visto obligada a pagar el transporte, y a un precio mucho m\u00e1s alto del fijado anteriormente.<\/strong>\u00a0Los vendedores rusos pagan entre 15 y 20 d\u00f3lares por barril de crudo transportado, a lo que se deben sumar los tambi\u00e9n 15-20 d\u00f3lares por barril de descuento que ofrec\u00edan a los compradores de India y China para convencerles de hacerse con su crudo, seg\u00fan una factura a la que ha tenido acceso Reuters.<\/p>\n

El resultado de este c\u00famulo de rebajas en el precio del petr\u00f3leo y el coste del transporte, las arcas rusas s\u00f3lo percibieron 49,5 d\u00f3lares por barril de petr\u00f3leo de los Urales, un 42% menos que en 2021.\u00a0Este dato tiene a\u00fan m\u00e1s valor cuando se compara con el precio del Brent europeo, que ronda los 83 d\u00f3lares el barril, es decir, un 67% m\u00e1s alto.<\/strong>\u00a0No obstante, esta diferencia de precio se ha visto agravada por la mencionada subida de precios impuesta por los transportistas e intermediarios petroleros, que han sido los mejor parados tras las sanciones impuestas a Rusia.<\/p>\n

\"krasnoyar-petroleo-rusia\"
REUTERS\/SERGEI KARPUKHIN\u00a0<\/strong>\u00a0– \u00a0 Yacimiento de Suzunskoye, propiedad de la empresa Rosneft, al norte de la ciudad siberiana rusa de Krasnoyarsk<\/figcaption><\/figure>\n

En comparaci\u00f3n a los entre 15 y 20 d\u00f3lares pagados a los transportistas por parte de Rusia, un exportador estadounidense de crudo Mars paga entre 5 y 7 d\u00f3lares por barril enviado a la India. Estos datos trasladados a transportes completos impactan a\u00fan m\u00e1s.\u00a0Algunos transportistas han llegado a cobrar 10,5 millones de d\u00f3lares por un solo viaje para transportar un buque cisterna Aframax con 700.000 barriles desde el mar B\u00e1ltico hasta una refiner\u00eda india.\u00a0<\/strong>Hace un a\u00f1o, este mismo viaje costaba en torno al medio mill\u00f3n o un mill\u00f3n de d\u00f3lares, en funci\u00f3n de las tarifas del flete.<\/p>\n

Los comerciantes de crudo son los m\u00e1s beneficiados en esta situaci\u00f3n, pero no los \u00fanicos.<\/strong>\u00a0India ha aprovechado el momento para alcanzar un m\u00e1ximo hist\u00f3rico en las importaciones de petr\u00f3leo ruso. De hecho, en las \u00faltimas semanas, el promedio asciende hasta 1,25 barriles por d\u00eda, o lo que es lo mismo, se ha ahorrado m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares al mes en gasto petrolero debido a la rebaja del precio del crudo ruso.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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