WASHINGTON \u00a0– La muerte de una mujer en Arizona atropellada por un autom\u00f3vil de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Uber, la primera v\u00edctima fatal que involucra un veh\u00edculo de ese tipo, es un evento que la industria naciente ha temido desde hace tiempo y llega en un momento delicado.<\/p>\n
El accidente del lunes, que involucr\u00f3 a un autom\u00f3vil de Uber Technologies Inc, se perfila como la primera prueba importante respecto a c\u00f3mo las autoridades y el p\u00fablico responder\u00e1n a la nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El hecho se dio en momentos en que las compa\u00f1\u00edas han estado presionando para obtener la autorizaci\u00f3n regulatoria a fin de ofrecer servicios de viajes en veh\u00edculos sin conductor tan pronto como el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
El viernes Uber y Waymo, la unidad de autom\u00f3viles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Alphabet Inc, escribieron a los senadores estadounidenses para instarlos a que aprueben una legislaci\u00f3n automotriz sin precedentes \u201cen las pr\u00f3ximas semanas\u201d.<\/p>\n
Automotrices y compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas como Uber, General Motors Co y Toyota Motor Corp han realizado inversiones que dependen de revisiones significativas a las normas existentes de seguridad de veh\u00edculos, redactadas bajo el supuesto de que un humano con licencia siempre tendr\u00eda el control de un auto.<\/p>\n
Funcionarios de la industria han advertido que podr\u00eda haber accidentes y muertes que involucren autom\u00f3viles sin conductor, pero tambi\u00e9n han argumentado que se ahorrar\u00edan innumerables vidas adicionales cuando los sistemas programados para obedecer las leyes de tr\u00e1nsito reemplacen a conductores humanos distra\u00eddos, somnolientos o discapacitados.<\/p>\n
Mark Rosenker, expresidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por su sigla en ingl\u00e9s), dijo el lunes que el p\u00fablico no deber\u00eda reaccionar de forma exagerada ante el incidente de Uber. Se\u00f1al\u00f3 que 6.000 peatones y casi 40.000 personas mueren anualmente en las carreteras de Estados Unidos en m\u00e1s de seis millones de accidentes al a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cEste va a ser un desafortunado obst\u00e1culo con el que tendremos que lidiar para recuperar la creencia (del p\u00fablico) de que estos dispositivos son seguros\u201d, dijo Rosenker.<\/p>\n
CP\u00a0(Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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