![\"\"](\"http:\/\/noti-america.com\/site\/mexico\/wp-content\/uploads\/sites\/13\/2019\/01\/blindaje_1.jpg_1970638775-300x189.jpg\")
<\/h3>\n<\/h3>\nUnos autom\u00f3viles se acercan a gran velocidad, disminuyen la marcha a la altura de un semirremolque y lo fuerzan a detenerse. Hombres armados con AK-47 saltan de los veh\u00edculos, amenazan al conductor y finalmente se marchan con su cami\u00f3n.<\/p>\n
Aunque parece sacada de una pel\u00edcula de\u00a0Hollywood<\/strong>, esta escena ocurre todos los d\u00edas en las carreteras de M\u00e9xico. Y los\u00a0peligros cada vez mayores a los que est\u00e1n expuestos los conductores de camiones<\/strong>\u00a0han dado lugar a una nueva actividad, ahora en pleno auge: el blindaje de camiones de carga.<\/p>\n Jorge Coronel sabe bien de qu\u00e9 se tratan esos robos, as\u00ed como los secuestros de choferes y la tecnolog\u00eda para detener un veh\u00edculo v\u00eda remota. Tambi\u00e9n sabe de las rutas m\u00e1s peligrosas del pa\u00eds y de cuando un cliente le dice: \u00abMejor entrega la mercanc\u00eda\u00bb.<\/p>\n \u00c9l dirige una compa\u00f1\u00eda de transporte de mercanc\u00edas de alto valor, que pueden ser un cargamento de jeans, c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas o medicamentos, y busca\u00a0formas de contrarrestar estos robos que se han m\u00e1s que duplicado desde 2015<\/strong>, seg\u00fan cifras oficiales.<\/p>\n La situaci\u00f3n es tan cr\u00edtica que muchas\u00a0compa\u00f1\u00edas de seguros<\/strong>\u00a0en M\u00e9xico se reh\u00fasan a proteger estos cargamentos si no son transportados por veh\u00edculos capaces de resistir disparos de rifles de asalto.<\/p>\n \u00abVa creciendo el nicho\u00bb del blindaje de carga<\/strong>, dice Coronel, de 38 a\u00f1os. \u00abEs caro, es muy caro, pero las aseguradoras en ciertos montos exigen que haya equipo blindado\u00bb.<\/p>\n En 2017 las autoridades iniciaron investigaciones por\u00a011 mil 425 reportes de estos robos, o 31 por d\u00eda<\/strong>. Casi 80% de los casos incluyeron violencia.<\/p>\n La tendencia no se ha detenido. De enero a noviembre de 2018, las\u00a0autoridades indagaron 11 mil 062 reportes, casi 33 por d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n Cuesta\u00a0550 mil pesos blindar un tractocami\u00f3n<\/strong>\u00a0con piezas de acero y cristales para que soporte impactos de un fusil AK-47.<\/p>\n Los transportistas tienen razones para ello. El atraco a un cami\u00f3n de carga puede representar\u00a0un bot\u00edn de hasta 10 millones de pesos<\/strong>, seg\u00fan cifras de la industria de rastreo y protecci\u00f3n vehicular.<\/p>\n La industria del autotransporte calcula en\u00a092 mil 500 millones de pesos al a\u00f1o el costo que les representa la inseguridad<\/strong>.<\/p>\n Entre los productos que m\u00e1s roban est\u00e1n los alimentos procesados, ropa, medicinas y electr\u00f3nicos, pues se trata de mercanc\u00eda de alta demanda que se puede revender f\u00e1cilmente en mercados informales.<\/p>\n Coronel sabe lo que significa ser parte de esas cifras. En 2017, cerca de la peligrosa zona de Ecatepec,\u00a0Estado de M\u00e9xico<\/strong>, un cami\u00f3n de su compa\u00f1\u00eda perdi\u00f3 contacto con su escolta cuando llevaba un cargamento de ropa.<\/p>\n Despu\u00e9s de que su equipo detuvo la unidad v\u00eda remota y mientras los delincuentes amenazaban al conductor para que abriera la puerta, su cliente le dijo: \u00abEntrega la mercanc\u00eda y no expongamos al operador\u00bb.<\/p>\n Es caro, es muy caro, pero las aseguradoras en ciertos montos exigen que haya equipo blindado<\/p><\/blockquote>\n Ahora \u00abel ataque ya es mayor, ya se paran unidades enfrente (del cami\u00f3n), ya se paran por los dos lados, y lo que intentan es\u00a0da\u00f1ar a los conductores<\/strong>, ni siquiera da\u00f1ar la unidad\u00bb, dice Daniel Portugal, director de Diamond Glass, una firma mexicana de blindaje.<\/p>\n \u00abEstamos protegiendo el habit\u00e1culo (la cabina del cami\u00f3n) para que el operador pueda seguir conduciendo\u00bb, agrega al detallar que las\u00a0rutas m\u00e1s peligrosas son las de la frontera con Estados Unidos y las que llevan hacia Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, en particular la que sale del puerto de Veracruz, en el este del pa\u00eds.<\/p>\n La industria, que tradicionalmente solo blindaba camionetas como la Jeep Cherokee y veh\u00edculos para el traslado de dinero en efectivo, ha tenido que proteger cada vez m\u00e1s camiones de carga y\u00a0anticiparse a los criminales<\/strong>.<\/p>\n Los camiones tienen dispositivos de\u00a0rastreo GPS<\/strong>\u00a0que dan su ubicaci\u00f3n en tiempo real, por si se produce una parada no planeada, explica Esteban Hern\u00e1ndez, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Blindadores de Automotores. Pero los delincuentes tambi\u00e9n cuentan con dispositivos que bloquean esa informaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fuente:\u00a0\u00a0https:\/\/www.informador.mx\/mexico Unos autom\u00f3viles se acercan a gran velocidad, disminuyen la marcha a la altura de un semirremolque y lo fuerzan a detenerse. 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