{"id":14738,"date":"2019-10-07T11:40:39","date_gmt":"2019-10-07T11:40:39","guid":{"rendered":"http:\/\/noti-america.com\/site\/us-tn\/?p=14738"},"modified":"2019-10-07T11:40:39","modified_gmt":"2019-10-07T11:40:39","slug":"el-cambio-climatico-amenaza-con-terminar-con-el-canal-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/georgia\/2019\/10\/07\/el-cambio-climatico-amenaza-con-terminar-con-el-canal-de-panama\/","title":{"rendered":"El cambio clim\u00e1tico amenaza con terminar con el Canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"
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Observa el panorama desde la cima de la represa de Gat\u00fan y piensa bien en lo que hace falta. Los buques cargueros flotan pasivamente en el lago Gat\u00fan, cerca del punto medio del canal de Panam\u00e1, mientras esperan que autoricen su paso al mar Caribe, su entrada al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/span><\/h3>\n<\/header>\n
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El cambio clim\u00e1tico amenaza con terminar con el Canal de Panam\u00e1. Foto: Reuters<\/span><\/em><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Fuente: https:\/\/www.dineroenimagen.com<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

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Las que parecen islas en realidad son las cimas de los cerros que se encontraban en el valle que ingenieros estadounidenses inundaron hace un siglo, con lo que crearon el que entonces era el lago artificial m\u00e1s grande del mundo.<\/span><\/em><\/h3>\n

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Todo parece estar bien. Sin embargo, un guardia de seguridad de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, o ACP, se\u00f1ala un problema en la parte de abajo: el nivel del agua que rompe contra la presa es 1,8 metros m\u00e1s bajo de lo que deber\u00eda.<\/span><\/h4>\n

Esa agua es el sustento de Panam\u00e1. El lago Gat\u00fan almacena la lluvia durante la temporada h\u00fameda, la cual normalmente transcurre desde mediados de abril hasta mediados de diciembre, para usarla durante la temporada seca. Abastece de agua potable a la ciudad de Panam\u00e1, la capital, al igual que el lago artificial Alajuela, cerca de ah\u00ed.<\/span><\/h4>\n

Tambi\u00e9n conforma dos quintas partes del canal, un atajo entre oc\u00e9anos para un tres por ciento del comercio mar\u00edtimo mundial, as\u00ed como para cruceros y uno que otro submarino nuclear. La ACP provee una octava parte de los ingresos del gobierno nacional. \u201cAqu\u00ed el agua es dinero\u201d, dijo Oscar McKay, ingeniero de la represa.<\/span><\/h4>\n

Una temporada de lluvias normal llena el lago Gat\u00fan hasta 26.5 metros sobre el nivel del mar. Para cuando acaba la temporada seca ese nivel normalmente baja a 25.9 metros. Las temporadas secas prolongadas acarrean consecuencias graves. Si el nivel del agua desciende por debajo de los 24.4 metros, la ACP debe limitar el peso de los cargueros grandes Neopanamax para que sus cascos no raspen en el lecho del lago. Si el nivel es de menos de 24 metros los buques Panamax m\u00e1s peque\u00f1os se arriesgar\u00edan a golpear la base de las esclusas reservadas para ellos al entrar y salir del lago.<\/span><\/h4>\n

En junio de este a\u00f1o, tras la sequ\u00eda m\u00e1s intensa que ha vivido Panam\u00e1 desde su independencia en 1903, el lago Gat\u00fan estuvo a punto de descender a ese nivel. En 2016, durante un periodo de sequ\u00eda m\u00e1s largo (pero menos severo), por primera vez cay\u00f3 a un nivel menor a ese l\u00edmite.<\/span><\/h4>\n

La poblaci\u00f3n en aumento de la ciudad de Panam\u00e1 y el tr\u00e1fico creciente que pasa por el canal hacen que estos niveles tan bajos sean m\u00e1s probables. Cada vez que una embarcaci\u00f3n pasa por las esclusas del canal, el lago Gat\u00fan libera 200 millones de litros de agua. En un mes sin precipitaciones, las salidas por el canal pueden reducir 80 cent\u00edmetros el nivel del lago.<\/span><\/h4>\n

Este a\u00f1o, muchos buques tuvieron que atravesar el canal con menos cargamento de su m\u00e1ximo habitual. Eso le cost\u00f3 a la ACP unos cuantos millones de d\u00f3lares en ingresos. El canal estuvo \u201cas\u00ed de cerca\u201d de perder mucho m\u00e1s, dijo un ejecutivo, acercando su pulgar a su dedo \u00edndice. Apenas evit\u00f3 tener que imponer restricciones al calado de los buques Panamax.<\/span><\/h4>\n

Las lluvias desde julio han elevado el nivel del agua a 24,7 metros, pero no han reducido los temores. Las m\u00faltiples sequ\u00edas graves que se han visto desde 2014 podr\u00edan indicar que las temporadas secas se est\u00e1n alargando. Eso amenazar\u00eda no solo al suministro de agua de Panam\u00e1 y los ingresos del gobierno, sino tambi\u00e9n a la posici\u00f3n del canal como un eje de comercio.<\/span><\/h4>\n

\u201cToda la cadena de suministro global depende de la regularidad\u201d, coment\u00f3 On\u00e9simo S\u00e1nchez, exdirector de la ACP. Si el canal flaquea, las navieras optar\u00e1n por rutas rivales, aunque sean m\u00e1s costosas.<\/span><\/h4>\n

PRECIPITACI\u00d3N, ESTE ES EL PRECIPICIO<\/span><\/h4>\n

Es pr\u00e1cticamente una certeza que el cambio clim\u00e1tico es una amenaza para Panam\u00e1. El alza de los niveles del mar sumergir\u00e1 a las islas caribe\u00f1as bajas de San Blas, una atracci\u00f3n tur\u00edstica y el hogar de varios miles de gunas, un grupo ind\u00edgena.<\/span><\/h4>\n

Las temperaturas m\u00e1s calientes acelerar\u00e1n la evaporaci\u00f3n, y as\u00ed se reducir\u00e1n los niveles del agua en el lago Gat\u00fan. No obstante, culpar al cambio clim\u00e1tico por las sequ\u00edas recientes es m\u00e1s complicado.<\/span><\/h4>\n

Las peores sequ\u00edas de Panam\u00e1 han ocurrido durante incidencias extremas de El Ni\u00f1o, un fen\u00f3meno natural en el que las aguas c\u00e1lidas se mueven hacia el este a trav\u00e9s de la zona ecuatorial del oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/span><\/h4>\n

Los ciclos m\u00e1s extensos son los que hacen que sea m\u00e1s dif\u00edcil discernir el impacto del cambio clim\u00e1tico, como la Oscilaci\u00f3n Decenal del Pac\u00edfico, que alterna cada 20 o 30 a\u00f1os entre fases calientes, las cuales vuelven m\u00e1s fuertes y frecuentes a las incidencias de El Ni\u00f1o, y otras fr\u00edas.<\/span><\/h4>\n

A los residentes de la capital no les cabe la menor duda de que se avecinan grandes cambios. La temporada de lluvias antes tra\u00eda consigo precipitaciones diarias de tres a cuatro horas. Ahora, cae la misma cantidad de lluvia en una hora.<\/span><\/h4>\n

Ocho de las diez tormentas m\u00e1s grandes que ha habido en la ciudad, medidas a partir de la cantidad de lluvia que cae en 24 horas, han ocurrido desde 2000. A pesar de esos chubascos, el \u00e1rea del canal ha tenido seis a\u00f1os consecutivos de precipitaciones por debajo del promedio. La temporada seca se est\u00e1 alargando.<\/span><\/h4>\n

Este a\u00f1o, comenz\u00f3 un mes antes de lo normal y termin\u00f3 con un mes de retraso. La sequ\u00eda actual es la primera grave que ocurre en un a\u00f1o tranquilo respecto de El Ni\u00f1o.<\/span><\/h4>\n

Esta concurrencia de sucesos sin precedentes sugiere que el cambio clim\u00e1tico es el responsable directo, seg\u00fan cree la ACP. \u201cPara estar completamente seguros tendr\u00edamos que esperar cien a\u00f1os\u201d, se\u00f1al\u00f3 Carlos Vargas, vicepresidente de la ACP sobre el agua y el medioambiente. Adem\u00e1s, aunque el cambio clim\u00e1tico no fuera el culpable en este momento, podr\u00eda fortalecer las incidencias futuras de El Ni\u00f1o, lo cual prolongar\u00eda las sequ\u00edas y aumentar\u00eda su intensidad.<\/span><\/h4>\n

Algunos cient\u00edficos piensan que, si la zona ecuatorial del este del Pac\u00edfico se calienta con mayor rapidez que otras regiones, tal como se espera que suceda, las incidencias extremas de El Ni\u00f1o duplicar\u00edan su frecuencia a uno cada diez a\u00f1os para 2100.<\/span><\/h4>\n

La escasez de agua pone en peligro los planes de expansi\u00f3n del canal. En 2016, un nuevo conjunto de esclusas permiti\u00f3 el paso de buques Neopanamax. El canal necesita otra remodelaci\u00f3n para hacer espacio para los buques \u201cultragrandes\u201d. Pero los funcionarios de la ACP dicen que ninguna obra puede iniciarse mientras los niveles del agua sean inciertos.<\/span><\/h4>\n

Si las sequ\u00edas se vuelven m\u00e1s frecuentes, las navieras podr\u00edan preferir rutas m\u00e1s confiables entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, como las l\u00edneas ferroviarias que atraviesan Estados Unidos.<\/span><\/h4>\n

Alg\u00fan d\u00eda, el cambio clim\u00e1tico podr\u00eda abrir el paso del Noroeste, actualmente obstruido por hielo, que atraviesa el archipi\u00e9lago \u00c1rtico. Eso recortar\u00eda unos 4 mil kil\u00f3metros del trayecto de Shangh\u00e1i a Nueva York, el cual es de 19 mil 500 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de Panam\u00e1.<\/span><\/h4>\n

Para asegurar el futuro del canal, la ACP debe hacer planes ahora. \u201cNo podemos volver a lo que se hac\u00eda en el pasado\u201d, dijo Vargas. La ACP ya ha dejado de producir hidroelectricidad en la represa de Gat\u00fan.<\/span><\/h4>\n

Est\u00e1 estudiando maneras de aumentar los niveles del agua, entre ellas excavar un tercer lago artificial para abastecer a la ciudad de Panam\u00e1 y bajar el agua del r\u00edo Indio hasta el lago Gat\u00fan usando tuber\u00edas.<\/span><\/h4>\n

\u201cTendr\u00e1n que llevar a cabo todas las propuestas\u201d, coment\u00f3 Mirei Heras, exministra del medioambiente, bebiendo un trago en una cafeter\u00eda mientras la lluvia ca\u00eda a c\u00e1ntaros. Hacer el lago Gat\u00fan m\u00e1s profundo no es una opci\u00f3n ya que las monta\u00f1as aleda\u00f1as colapsar\u00edan.<\/span><\/h4>\n

Acondicionar el canal en contra de las sequ\u00edas ser\u00e1 disruptivo, obligar\u00e1 a la gente a mudarse y perjudicar\u00e1 los h\u00e1bitats ubicados r\u00edo abajo, cerca de proyectos de canalizaci\u00f3n de aguas. Al parecer, la \u00fanica respuesta de Panam\u00e1 ante los estragos que el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 causando a nivel mundial, es ocasionar da\u00f1os a nivel local.<\/span><\/h4>\n
https:\/\/www.dineroenimagen.com \/actualidad\/el-cambio-climatico-amenaza-con-terminar-con-el-canal-de-panama\/114690<\/span><\/em><\/h5>\n

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