Con la entrada de Avianca y Latam a la ley de quiebras de Estados Unidos, se podr\u00eda reducir el n\u00famero de rutas y frecuencias relacionadas con el pais.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas\u00a0del continente\u00a0y el mundo est\u00e1n haciendo dos c\u00e1lculos por estos d\u00edas. El primero es para determinar hasta cu\u00e1ndo les alcanzar\u00e1 el dinero que a\u00fan tienen en caja y el segundo en qu\u00e9 medida deben reducir su personal, flota a\u00e9rea, rutas y frecuencias una vez se comience a reactivar la operaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n
Con el cese intempestivo de estas en casi todo el mundo,\u00a0las empresas dejaron de recibir dinero mientras los gastos de deuda, intereses y n\u00f3mina se ten\u00edan que seguir cumpliendo<\/strong>.<\/p>\n Eso llev\u00f3 a que las dos principales\u00a0empresas a\u00e9reas del pa\u00eds tuvieran que acogerse a la ley de quiebras de Estados Unidos, la cual prev\u00e9 la\u00a0congelaci\u00f3n inmediata de las deudas y sus intereses<\/strong>. Ese es el principal motivo para recurrir\u00a0a esta norma en la uni\u00f3n americana.<\/p>\n El caso m\u00e1s reciente se dio este lunes, cuando Latam anunci\u00f3 el ingreso al cap\u00edtulo 11, lo cual le permitir\u00e1 reorganizar sus cuentas\u00a0en medio de la\u00a0crisis econ\u00f3mica mundial.<\/p>\n La deuda de Latam, al cierre de 2019, era de 10.365 millones de d\u00f3lares, mientras que el efectivo disponible era de 1.459 millones de d\u00f3lares. La primera sigui\u00f3 creciendo en el primer trimestre del a\u00f1o debido a los compromisos con los bancos e instituciones financieras (5.462 millones de d\u00f3lares), deudas con los proveedores de aviones (1.730 millones de d\u00f3lares) y otros pasivos de arrendamiento (3.172 millones de d\u00f3lares).<\/p>\n Por el contrario,\u00a0la segunda cifra se redujo debido a los compromisos con la n\u00f3mina y otros gastos<\/strong>\u00a0como impuestos.<\/strong><\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el problema para el caso de Colombia? Ante la par\u00e1lisis de la operaci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda no descarta aumentar el n\u00famero de despidos dentro de la compa\u00f1\u00eda y cerrar rutas y frecuencias, por lo que la conectividad de las regiones resultar\u00e1 afectado.<\/p>\n Latam tiene cerca del 25 por ciento del mercado dom\u00e9stico en Colombia y moviliz\u00f3 en 2019 cerca de 7 millones de pasajeros en el pa\u00eds.<\/p>\n A esto habr\u00eda que sumar las decisiones que pueda tomar Avianca en ese mismo frente, con el agravante de que esta compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea ten\u00eda hasta antes de la pandemia el 50 por ciento del mercado.<\/p>\n Las dos compa\u00f1\u00edas han sido enf\u00e1ticas en decir que conf\u00edan en salir de la ley de quiebras en 12 o 18 meses. Sin embargo,\u00a0no est\u00e1 claro con qu\u00e9 capacidades quedar\u00edan estas y otras empresas<\/strong>\u00a0del sector a\u00e9reo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con la entrada de Avianca y Latam a la ley de quiebras de Estados Unidos, se podr\u00eda reducir el n\u00famero de rutas y frecuencias relacionadas con el pais. Las aerol\u00edneas\u00a0del continente\u00a0y el mundo est\u00e1n...<\/p>\n","protected":false},"author":71,"featured_media":7658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"twitter_242054905_242054905":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-7657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n