{"id":8124,"date":"2022-12-19T11:28:33","date_gmt":"2022-12-19T11:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2022\/12\/19\/el-presidente-macron-y-el-canciller-scholz-imponen-desbloquear-el-caza-europeo-fcas\/"},"modified":"2022-12-19T11:28:33","modified_gmt":"2022-12-19T11:28:33","slug":"el-presidente-macron-y-el-canciller-scholz-imponen-desbloquear-el-caza-europeo-fcas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2022\/12\/19\/el-presidente-macron-y-el-canciller-scholz-imponen-desbloquear-el-caza-europeo-fcas\/","title":{"rendered":"El presidente Macron y el canciller Scholz imponen desbloquear el caza europeo FCAS"},"content":{"rendered":"

NOTI-AMERICA.COM | ESPANA<\/p>\n

www.atalayar.com<\/p>\n

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El presidente Macron y el canciller Scholz imponen desbloquear el caza europeo FCAS<\/h1>\n
El futuro avi\u00f3n de combate europeo vuelve a rodar por su pista de despegue a la espera de refrendar el compromiso en Madrid<\/div>\n
Juan Pons<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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\"Foto1FcasVuelveARodarMacronScholzCreElisee\"<\/div>\n
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PHOTO\/Elis\u00e9e\u00a0<\/strong>\u00a0– \u00a0 El presidente de Francia, Emmanuel Macron, y el canciller de Alemania, Olaf Scholz, han forzado el desbloqueo del mayor programa industrial de defensa que existe en Europa, aunque al germano le falta el pl\u00e1cet del Bundestag<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a1Por fin!<\/strong>\u00a0El megaproyecto de sistema de combate a\u00e9reo del futuro que tienen en desarrollo los gobiernos de Berl\u00edn, Madrid y Par\u00eds, el FCAS, vuelve a rodar sobre la pista de despegue tras permanecer bloqueado en torno a 17 meses en tierra de nadie.<\/p>\n

Ha sido despu\u00e9s de que\u00a0la sociedad francesa Dassault Aviation<\/strong>\u00a0y la alemana Airbus Defence and Space GmbH \u2012las que capitanean el proyecto por parte de los Gobiernos de Alemania y Francia\u2012 hayan mantenido innumerables reuniones telem\u00e1ticas y presenciales para solventar sus serias desavenencias.<\/p>\n

El ultim\u00e1tum para acabar con las malas caras de los equipos negociadores,\u00a0<\/strong>alcanzar un acuerdo industrial y continuar por la senda del trabajo compartido ten\u00eda como l\u00edmite final de a\u00f1o, como hab\u00edan dejado caer en octubre pasado tanto el presidente de Francia, Emmanuel Macron, como el canciller de Alemania, Olaf Scholz.<\/p>\n

\"Foto2FcasVuelveARodarCreDassaultVAlmansa\"
PHOTO\/Dassault Aviation-V. Almansa –<\/strong>\u00a0En nombre de los Gobiernos de Berl\u00edn, Madrid y Par\u00eds, la Direcci\u00f3n General de Armamento de Francia acaba de adjudicar el contrato de la fase 1B para tener en 2029 un demostrador del FCAS en vuelo<\/figcaption><\/figure>\n

De com\u00fan acuerdo,\u00a0ambos pol\u00edticos no han ten\u00eda m\u00e1s remedio que retrasar hasta 2023 la cumbre bilateral francoalemana de Fontainebleau prevista para el 26 de octubre, con la intenci\u00f3n de poder llegar a la reuni\u00f3n con los deberes hechos del proyecto NGWS\/FCAS,\u00a0<\/strong>que es el acr\u00f3nimo completo en ingl\u00e9s de Sistema de Armas de Siguiente Generaci\u00f3n\/Sistema de Combate A\u00e9reo del Futuro.<\/p>\n

La exigencia planteada por Macron y Scholz a las dos empresas no deja lugar a dudas.\u00a0<\/strong>El fabricante de los famosos aviones Falc\u00f3n y de los cazas Rafale, el veterano presidente ejecutivo de Dassault Aviation, Eric Trappier \u2012a punto de cumplir 63 a\u00f1os\u2012, y el joven Michael Schoellhorn, al frente de la alemana Airbus Defence and Space GmbH, deb\u00edan enterrar el hacha de guerra. Y, sobre todo, acordar los t\u00e9rminos de la fase 1B del FCAS, que a causa del rifi-rafe francoalem\u00e1n ha pasado de pretender tener un avi\u00f3n demostrador en vuelo para 2028 a intentar conseguirlo para 2029.<\/p>\n

\"Foto3FcasVuelveARodarLb19CreElisee\"
PHOTO\/Elis\u00e9e –\u00a0<\/strong>Durante la celebraci\u00f3n del sal\u00f3n de Le Bourget en junio de 2019 y bajo la atenta mirada de Macron, la entonces ministra de Defensa, \u00darsula von der Leyen, Florence Parly y Margarita Robles rubricaron su compromiso con el FCAS<\/figcaption><\/figure>\n
Una ceremonia en Madrid en 2023<\/div>\n

\u201cNo ha sido nada f\u00e1cil\u201d\u00a0<\/strong>confirman desde fuentes espa\u00f1olas cercanas al FCAS. El problema m\u00e1s visible ha girado en torno a la propiedad intelectual de los controles de vuelo, que Dassault lidera y que no est\u00e1 dispuesta a compartir. \u00a0Pero dada la importancia estrat\u00e9gica del proyecto, \u201cha habido total voluntad por lograr conciliar los intereses de ambas partes al precio que fuera\u2026 con matices\u201d.<\/p>\n

La reconciliaci\u00f3n industrial francoalemana est\u00e1 centrada en acometer los trabajos respecto a la plataforma del avi\u00f3n \u2012lo que interesa a Dassault\u2012 y sus motores \u2012que repercute en MTU y Safran\u2012 ha sido saludada por los titulares de Defensa de Alemania, Espa\u00f1a y Francia, Christine Lambrecht, Margarita Robles y S\u00e9bastien Lecornu, respectivamente.\u00a0<\/strong>Todos ellos han apuntado en sus declaraciones oficiales que el escenario donde se visualizar\u00e1 el relanzamiento del proyecto FCAS tendr\u00e1 lugar en Madrid, en una fecha que todav\u00eda no se ha dado a conocer.<\/p>\n

El comunicado conjunto de Airbus, Dassault e Indra \u2012que es el coordinador industrial espa\u00f1ol\u2012 pone el acento en que se trata de \u201cun gran paso adelante\u201d y aplaude la determinaci\u00f3n de los Gobiernos de Berl\u00edn, Madrid y Par\u00eds por desarrollar un sistema de armas \u201cpotente, innovador y totalmente europeo\u201d\u00a0<\/strong>que satisfaga las necesidades operativas de las fuerzas armadas de los tres pa\u00edses.<\/p>\n

\"Foto4FcasVuelveARodarTrappierCreAfpEricPiermont\"
PHOTO\/AFP-Eric Piermont –\u00a0<\/strong>Ingeniero de Telecomunicaciones, Eric Trappier, presidente ejecutivo de Dassault Aviation, ha sostenido durante cerca de 17 meses una seria disputa con Airbus por mantener bajo su esfera los controles de vuelo del FCAS \u00a0<\/figcaption><\/figure>\n
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Recalca que\u00a0las negociaciones de los \u00faltimos meses han permitido \u201ccrear una base s\u00f3lida para la cooperaci\u00f3n entre la industria y los tres Gobiernos\u201d,<\/strong>\u00a0a la vez que reiteran su firme compromiso para hacer del programa FCAS \u201cel brazo armado de la autonom\u00eda estrat\u00e9gica de Europa, gracias al refuerzo de la soberan\u00eda operativa, tecnol\u00f3gica e industrial de su defensa\u201d.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 supone el acuerdo?<\/strong>\u00a0Pues que la Direcci\u00f3n General de Armamento de Francia, que act\u00faa como \u00f3rgano de contrataci\u00f3n de los Gobiernos de Berl\u00edn, Madrid y Par\u00eds, ha adjudicado el 15 de diciembre a Dassault Aviation, Airbus Alemania y Espa\u00f1a, Indra y el consorcio EUMET el contrato de la fase 1B del FCAS. Significa desembolsar el primer tramo de un contrato por m\u00e1s de 3.000 millones de euros para ejecutar 36 meses de actividades. Esa cantidad asciende a cerca de 8.000 millones de euros si se incluye la fase 2 opcional, que abarca hasta 2029.<\/p>\n

\"Foto5FcasVuelveARodarAirbusMichaelSchoellhornCreMerkur\"
PHOTO\/Merkur –<\/strong>\u00a0Ingeniero mec\u00e1nico mucho m\u00e1s joven que su interlocutor de Dassault, Eric Trappier, el alem\u00e1n Michael Schoellhorn tan solo est\u00e1 a los mandos de Airbus Defence and Space GmbH desde el 1 de julio de 2021<\/figcaption><\/figure>\n
Repercusiones para la industria de defensa espa\u00f1ola<\/div>\n

Cada uno de los tres pa\u00edses aporta un 33% de la financiaci\u00f3n y sus industrias reciben un porcentaje equivalente de carga de trabajo.\u00a0<\/strong>En su comunicado conjunto, Airbus, Dassault e Indra expresan que se trata de un \u201ccontrato hist\u00f3rico\u201d y precisan que el valor del contrato \u201ces por 3.200 millones de euros\u201d, que cubrir\u00e1 el trabajo \u201cen el demostrador FCAS y sus componentes durante unos tres a\u00f1os y medio\u201d, es decir, alrededor de 42 meses.<\/p>\n

No se conoce el texto exacto del acuerdo, pero se sabe que contiene dos confirmaciones esenciales.<\/strong>\u00a0La primera es que, tal y como ya pactaron Berl\u00edn y Par\u00eds en julio de 2017, queda claro que el Estado franc\u00e9s es el que ejerce la plena y completa direcci\u00f3n de la gesti\u00f3n del proyecto. La segunda reafirma que Dassault es el contratista principal hegem\u00f3nico y \u201cjefe de filas\u201d industrial \u2012precisa el Ministerio de Defensa galo\u2012 para el desarrollo del avi\u00f3n de combate furtivo europeo de sexta generaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Foto6FcasVuelveARodarIndraNubeCombateCreIndra\"
PHOTO\/Indra –\u00a0<\/strong>Indra es el contratista principal trinacional en Sensores y el l\u00edder nacional en la Nube de Combate, dos pilares tecnol\u00f3gicos clave para el desarrollo del proyecto del caza furtivo europeo de sexta generaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

En su calidad de coordinador industrial nacional del programa NGWS\/FCAS,\u00a0Indra es la principal compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola beneficiada por el desbloqueo del FCAS.\u00a0<\/strong>Su consejero delegado, Ignacio Mataix, ha afirmado que \u201cme enorgullece pensar que Indra va a participar, de igual a igual, con Dassault Aviation y Airbus Defense and Space GmbH en el dise\u00f1o de este innovador sistema de armas\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s de su papel como coordinador en el programa trilateral, Indra es el contratista principal trinacional en materia de Sensores, en el que participa la francesa Thales y el consorcio alem\u00e1n FCMS, formado por Hensoldt, Diehl, ESG y Rohde & Schwarz<\/strong>. En el pilar de la Nube de Combate, es l\u00edder nacional y trabaja con Airbus Defence and Space GmbH y con Thales en el desarrollo conjunto del concepto de Sistema de Sistemas, que permite capacidades colaborativas sin precedentes entre las plataformas conectadas.<\/p>\n

\"Foto7FcasVuelveARodarSafranMtuFeb19CreEumet\"
PHOTO\/EUMET –<\/strong>\u00a0Las entonces ministras de Defensa de Alemania, \u00darsula von der Leyen, y de Francia, Florence Parly, impulsaron en febrero de 2019 la conjunci\u00f3n de Safran y MTU, que en abril de 2021 dio origen a la creaci\u00f3n del consorcio EUMET\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQu\u00e9 hay de las plantas motrices del futuro caza?\u00a0<\/strong>El motorista espa\u00f1ol ITP Aero encabeza el componente nacional, pero est\u00e1 desplazado del eje del asunto \u00bfMotivo? En febrero de 2019, las entonces ministras de Defensa de Alemania, \u00darsula von der Leyen, y de Francia, Florence Parly, impulsaron la conjunci\u00f3n de esfuerzos de la francesa Safran Aircraft Engines y la alemana MTU Aero Engines.<\/p>\n

El resultado fue que, en abril de 2021, para tomar el control y desarrollar los motores del FCAS, se constituy\u00f3 EUMET \u2012acr\u00f3nimo de EUropean Military Engine Team\u2012, una empresa conjunta francoalemana al 50\/50 que asume el dise\u00f1o, desarrollo, fabricaci\u00f3n y soporte del motor del futuro caza europeo.<\/strong>\u00a0As\u00ed pues, ITP Aero est\u00e1 fuera de EUMET y supeditada a la m\u00e1s o menos importante carga de trabajo que el consorcio le ha querido asignar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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