{"id":3824,"date":"2020-12-14T21:35:37","date_gmt":"2020-12-14T21:35:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2020\/12\/14\/macron-decide-construir-un-portaviones-nuclear-para-perpetuar-la-grandeur-de-francia\/"},"modified":"2020-12-14T21:35:37","modified_gmt":"2020-12-14T21:35:37","slug":"macron-decide-construir-un-portaviones-nuclear-para-perpetuar-la-grandeur-de-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2020\/12\/14\/macron-decide-construir-un-portaviones-nuclear-para-perpetuar-la-grandeur-de-francia\/","title":{"rendered":"Macron decide construir un portaviones nuclear para perpetuar la “grandeur” de Francia"},"content":{"rendered":"

NOTI-AMERICA.COM ESPANA<\/p>\n

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Macron decide construir un portaviones nuclear para perpetuar la \u00abgrandeur\u00bb de Francia<\/h1>\n

atalayar.com<\/p>\n

El presidente de la Rep\u00fablica francesa ha dado luz verde al mayor barco de guerra jam\u00e1s construido en Europa<\/div>\n
Juan Pons<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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\"Atalayar_Portaviones\"<\/div>\n
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PHOTO\/EPA\u00a0<\/strong>\u00a0– \u00a0 El futuro portaviones sustituir\u00e1 en 2038 al Charles de Gaulle (en imagen), de 42.000 toneladas, una eslora de 261 metros y tambi\u00e9n propulsado por energ\u00eda nuclear K15<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Era un secreto a voces al que solo le faltaba el pronunciamiento oficial. Ha sido el propio presidente del Rep\u00fablica francesa, Emmanuel Macron, quien ha confirmado que el futuro portaaviones franc\u00e9s tambi\u00e9n estar\u00e1 propulsado por un par de reactores nucleares y servir\u00e1 para\u00a0\u201cproteger a Francia, a los franceses y responder a las amenazas del mundo del ma\u00f1ana\u201d.<\/strong><\/p>\n

La iniciativa hecha p\u00fablica por el Jefe del Estado franc\u00e9s aspira a que su pa\u00eds mantenga un importante papel en el escenario geoestrat\u00e9gica mundial y su voz sea tenida muy en cuenta por Estados Unidos, China, Rusia e India. Para conseguirlo, Macron es consciente que necesita mantener un grupo aeronaval de proyecci\u00f3n de fuerza, cuyo buque insignia debe ser un avanzado portaviones nuclear que, en sus propias palabras\u00a0\u201cdebe seguir siendo la piedra angular de la autonom\u00eda estrat\u00e9gica de Francia\u201d.<\/strong><\/p>\n

\"Atalayar_Francia
PHOTO\/AFP – El Jefe del Estado Mayor de la Armada francesa, almirante Pierre Vandier, explica a Emmanuel Macron (izquierda) las caracter\u00edsticas del nuevo gran buque de combate, en presencia de la ministra de Defensa, Florence Parly (junto al modelo a escala del portaviones)<\/figcaption><\/figure>\n

Para la ministra de Defensa, Florence Parly, un portaviones es\u00a0\u201cun s\u00edmbolo de poder, un testimonio de nuestra capacidad de acci\u00f3n y la voz de Francia en todas las aguas del globo\u201d<\/strong>. Un gran barco de guerra propulsado por una planta nuclear aporta un radio de acci\u00f3n pr\u00e1cticamente ilimitado y no requiere suministro de combustible, a excepci\u00f3n del keroseno para sus aeronaves.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de Emmanuel Macron supone un espaldarazo a la base tecnol\u00f3gica francesa de la defensa, a su importante industria nuclear y a la sostenibilidad de ambos sectores, precisamente en un momento en el que la econom\u00eda gala atraviesa por un periodo poco boyante.\u00a0No cabe duda que construir un portaviones propulsado por calderas nucleares es una perfecta simbiosis de ambos retos, a la vez que resulta clave para que Francia mantenga sus competencias en ambos tejidos industriales.<\/strong><\/p>\n

Por el momento denominado PANG \u2012acr\u00f3nimo del franc\u00e9s Porta Aviones de Nueva Generaci\u00f3n\u2012, el futuro portaviones tendr\u00e1 alrededor de 75.000 toneladas de desplazamiento, una eslora superior a los 300 metros y una dotaci\u00f3n de dos millares de efectivos. Para llegar a alcanzar una velocidad de 27 nudos, se le instalar\u00e1 dos plantas nucleares K22<\/strong>, que proporcionar\u00e1n 220 megavatios, suficiente para suministrar la electricidad que requiere una ciudad espa\u00f1ola de tama\u00f1o medio.<\/p>\n

\"Atalayar_Francia
PHOTO\/Naval Group – El PANG mantendr\u00e1 el empleo a los cerca de 15.000 empleados que el astillero estatal mantiene en sus factor\u00edas de Angoul\u00eame-Ruelle, Bagneux, Brest, Lorient, Nantes-Indret, Toulon y a los miles de empleados de toda su cadena de suministros<\/figcaption><\/figure>\n
De 4.500 a 5.000 millones de euros\u2026 como m\u00ednimo<\/div>\n

Para hacerse una idea de la grandiosidad de lo que est\u00e1 en juego, el actual portaviones galo, el R91 Charles de Gaulle,\u00a0tiene un desplazamiento m\u00e1ximo de 42.000 toneladas, una eslora de 261 metros y esta propulsado por dos reactores nucleares K15 que le aportan 150 megawatios.<\/strong>\u00a0Y lo atienden algo menos de 2.000 marinos, casi el mismo volumen de personal que precisa su relevo.<\/p>\n

El fara\u00f3nico proyecto no es para ma\u00f1ana, ni mucho menos. Su entrada en servicio se sit\u00faa para 2038, en coincidencia con la retirada del Charles de Gaulle, que fue botado en mayo de 1994, est\u00e1 en activo desde mayo de 2001 y ya ha sido sometido a la modernizaci\u00f3n de media vida.\u00a0Para las arcas francesas, el PANG representa una inversi\u00f3n anual de 225 millones de euros durante los pr\u00f3ximos veinte a\u00f1os, lo que supone un m\u00ednimo de 4.500 millones para el completo dise\u00f1o y construcci\u00f3n del mastod\u00f3ntico barco<\/strong>. Pero pocos son los que dudan que finalmente el desembolso total ser\u00e1 superior a los 5.000 millones o incluso bastante m\u00e1s.<\/p>\n

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\"Atalayar_Francia
PHOTO\/AFP – La decisi\u00f3n de Emmanuel Macron supone dar un espaldarazo a la base tecnol\u00f3gica francesa de la defensa, a su importante industria nuclear y a la sostenibilidad de ambos sectores<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

En el horizonte se contemplan importantes sobrecostes. Por ejemplo,\u00a0la Marina Nacional quiere incluir en el PANG los complejos y costosos sistemas electromagn\u00e9ticos para poner en aire a los aviones embarcados. A bordo viajar\u00e1 la versi\u00f3n naval del caza de futura generaci\u00f3n del proyecto europeo FCAS\u00a0<\/strong>(SCAF en franc\u00e9s), cuyo peso se estima entre las 30 y 40 toneladas, mucho mayor que los cazas Rafale que embarca el R91.<\/p>\n

Aunque todav\u00eda queda lejos la firma del contrato para la construcci\u00f3n del PANG, sin duda ninguna el arquitecto del proyecto y el m\u00e1ximo responsable de hacerlo realidad ser\u00e1 el astillero estatal Naval Group \u2012antes la Direcci\u00f3n de Construcciones Navales del ministerio de Defensa galo\u2012,\u00a0que a lo largo de los \u00faltimos 60 a\u00f1os ha sido el encargado del dise\u00f1o, construcci\u00f3n y mantenimiento operativo de todos los portaviones franceses desde los a\u00f1os 60.<\/strong><\/p>\n

Naval Group contar\u00e1 en calidad de principales socios industriales con Chantiers de l\u2019Atlantique, que asumir\u00e1 gran parte de la carga de trabajo para la construcci\u00f3n del barco; TechnicAtome, que desarrollar\u00e1 e implantar\u00e1 el sistema de propulsi\u00f3n nuclear; y con el fabricante Dassault Aviation, que proporcionar\u00e1 los 30 cazas embarcados. El PANG tambi\u00e9n servir\u00e1 para mantener los cerca de 15.000 puestos de trabajo que el astillero estatal mantiene en sus factor\u00edas de Angoul\u00eame-Ruelle, Bagneux, Brest, Lorient, Nantes-Indret,\u00a0Toulon y a los miles de empleados de toda su cadena de suministros.<\/strong><\/p>\n

\"Atalayar_Portaviones\"
PHOTO\/Naval Group – Su principal sistema de armas ser\u00e1n 30 aparatos de la versi\u00f3n naval del caza de futura generaci\u00f3n del proyecto europeo FCAS<\/figcaption><\/figure>\n
Dieciocho a\u00f1os para que se haga realidad<\/div>\n

El grupo de trabajo para analizar las alternativas de relevo del R91 comenz\u00f3 su tarea en octubre de 2018, que se prolong\u00f3 durante 18 meses.\u00a0Cuadros de mando de la Marina Nacional y t\u00e9cnicos de la industria, la Direcci\u00f3n General de Armamento y la Comisi\u00f3n de Energ\u00edas At\u00f3micas y Alternativas At\u00f3micas estudiaron a conciencia si resultaba m\u00e1s acertado apostar por un portaviones de propulsi\u00f3n convencional o decidirse por uno nuclear<\/strong>, mucho m\u00e1s caro.<\/p>\n

Se tuvieron en cuenta factores de car\u00e1cter estrat\u00e9gico, t\u00e9cnico, operativo y econ\u00f3mico y la decisi\u00f3n debi\u00f3 haberse tomado el pasado mes de junio.\u00a0Pero la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y social aconsej\u00f3 retrasar la decisi\u00f3n hasta hace menos de una semana.<\/strong>\u00a0Con la llegada del nuevo a\u00f1o comenzar\u00e1n los estudios preliminares de dise\u00f1o del PANG, que se prolongar\u00e1n por espacio de 24 meses.<\/p>\n

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\"Atalayar_Francia
PHOTO\/Marine Nationale – Para la ministra Florence Parly, el nuevo portaviones representar\u00e1 un s\u00edmbolo de poder, la voz de Francia en todas las aguas del globo y un testimonio de su capacidad de acci\u00f3n\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Seguir\u00e1n otros trabajos para ultimar su arquitectura final y dar paso al desarrollo de los sistemas a bordo y a la construcci\u00f3n del enorme portaaviones, lo que se estima que debe estar concluidos en 2025, momento a partir del cual comenzar\u00e1 la ingente tarea de hacerlo realidad.\u00a0Las pruebas de mar se contemplan en el horizonte de 2036 y la puesta en servicio est\u00e1 programada para 2038<\/strong>, el a\u00f1o en que el Charles de Gaulle debe regresar de forma definitiva a puerto, abandonar su presencia en mares y oc\u00e9anos y dejar paso al PANG.<\/p>\n

Aun siendo el mayor barco de la Armada francesa, el PANG no alcanzar\u00e1 las enormes capacidades, dimensiones y tonelaje de sus semejantes de la US Navy de Estados Unidos, que cuenta con 11 portaviones de propulsi\u00f3n nuclear y tiene otros cuatro en distintas fases de construcci\u00f3n.\u00a0Pero al menos sobre el ordenador, ya supera a los dos portaviones de la Royal Navy, el R08 Queen Elisabeth y el R09 Prince Of Wales, que prestan misiones operativas desde diciembre de 2017 y diciembre de 2019, respectivamente.\u00a0<\/strong>Ambos tienen un desplazamiento de 65.000 toneladas de desplazamiento, miden 284 metros de eslora y pueden embarcar un m\u00e1ximo de 40 aeronaves, entre aviones y helic\u00f3pteros.<\/p>\n

\"Atalayar_Portaviones
PHOTO\/AFP – Macr\u00f3n a bordo del actual buque insignia de la Armada francesa, el portaviones Charles de Gaulle, botado en mayo de 1994, en servicio desde mayo de 2001 y que ya ha sido sometido a la modernizaci\u00f3n de media vida<\/figcaption><\/figure>\n

China tiene dos portaviones, el m\u00e1s moderno es el Shandong, en servicio activo desde diciembre de 2019. Pero tiene en construcci\u00f3n un tercero y en marcha un programa para llegar a un total de seis en la d\u00e9cada de 2030.\u00a0La Armada India ha apostado por el Vikrant, que est\u00e1 en construcci\u00f3n en el astillero Cochin de Kerala, a 2.600 kil\u00f3metros de Nueva Delhi.\u00a0<\/strong>De 45.000 toneladas de desplazamiento y 261 metros de eslora y basado en un dise\u00f1o ruso, ya se encuentra llevando a cabo las pruebas de mar y se estima que estar\u00e1 operativo en el primer trimestre de 2021.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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