{"id":2101,"date":"2020-06-11T19:10:25","date_gmt":"2020-06-11T19:10:25","guid":{"rendered":"http:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2020\/06\/11\/seguridad-vial-las-carreteras-europeas-se-estan-volviendo-mas-seguras-pero-los-avances-siguen-siendo-demasiado-lentos\/"},"modified":"2020-06-11T23:10:32","modified_gmt":"2020-06-11T23:10:32","slug":"seguridad-vial-las-carreteras-europeas-se-estan-volviendo-mas-seguras-pero-los-avances-siguen-siendo-demasiado-lentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2020\/06\/11\/seguridad-vial-las-carreteras-europeas-se-estan-volviendo-mas-seguras-pero-los-avances-siguen-siendo-demasiado-lentos\/","title":{"rendered":"Seguridad vial: Las carreteras europeas se est\u00e1n volviendo m\u00e1s seguras, pero los avances siguen siendo demasiado lentos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nota de Prensa<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bruselas, 11 de junio de 2020<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores, <strong>en 2019 menos personas perdieron la vida en las carreteras de la Uni\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan las cifras preliminares publicadas hoy por la Comisi\u00f3n Europea. Alrededor de 22\u00a0800 personas murieron en accidentes de tr\u00e1fico el a\u00f1o pasado, <strong>casi 7\u00a0000 v\u00edctimas mortales menos que en 2010, una disminuci\u00f3n del 23\u00a0%<\/strong>. En comparaci\u00f3n con 2018, la cifra disminuy\u00f3 un 2\u00a0%. Con una media de 51 fallecidos en accidentes de tr\u00e1fico por mill\u00f3n de habitantes, Europa sigue siendo, con diferencia, la regi\u00f3n m\u00e1s segura del mundo en lo que se refiere a la seguridad vial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adina <strong>V\u0103lean<\/strong>, comisaria de Transportes, ha declarado: \u00ab<em>Ni muertes ni lesiones graves en las carreteras europeas para 2050. Este es nuestro objetivo. Aspiramos a un 50\u00a0% menos de muertes y un 50\u00a0% menos de lesiones graves para 2030, y sabemos que es posible alcanzar nuestro objetivo. La Uni\u00f3n ha experimentado una disminuci\u00f3n sustancial en el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1fico en el pasado, aunque las cifras se han estancado en los \u00faltimos a\u00f1os. Adem\u00e1s, las disparidades entre pa\u00edses siguen siendo enormes. Solo lograremos nuestro objetivo mediante una combinaci\u00f3n de medidas legislativas, financiaci\u00f3n adecuada, normas para los veh\u00edculos y las infraestructuras, digitalizaci\u00f3n e intercambio de mejores pr\u00e1cticas\u00bb.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La tendencia subyacente sigue siendo a la baja. En 2019, <strong>ocho Estados miembros registraron sus cifras m\u00e1s bajas<\/strong> hasta la fecha: Alemania, Grecia, Francia, Croacia, Letonia, Luxemburgo, Finlandia y Suecia. Sin embargo, <strong>los avances se han ralentizado en la mayor\u00eda de los pa\u00edses<\/strong>. Por consiguiente, no se alcanzar\u00e1 el objetivo de la Uni\u00f3n de reducir a la mitad el n\u00famero de muertes en accidentes de tr\u00e1fico entre 2010 y final de 2020. Aunque es probable que haya una reducci\u00f3n considerable del n\u00famero de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1fico en 2020 a ra\u00edz de las medidas adoptadas para combatir el coronavirus, esta no ser\u00e1 suficiente para alcanzar el objetivo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si bien los resultados de los Estados miembros en materia de seguridad vial est\u00e1 convergiendo, sigue habiendo <strong>cuatro veces m\u00e1s muertes en accidentes de tr\u00e1fico en el pa\u00eds con los peores resultados que en el pa\u00eds con los mejores<\/strong>. Las carreteras m\u00e1s seguras fueron las de Suecia (22 muertes por mill\u00f3n de habitantes) e Irlanda (29 por mill\u00f3n), mientras que Ruman\u00eda (96 por mill\u00f3n), Bulgaria (89 por mill\u00f3n) y Polonia (77 por mill\u00f3n) comunicaron las tasas de mortalidad m\u00e1s altas en 2019. La <strong>media de la Uni\u00f3n fue de 51 muertes por mill\u00f3n de habitantes<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Algunos pa\u00edses han avanzado enormemente<\/strong>: Irlanda, Grecia, Espa\u00f1a, Croacia, Portugal y los tres pa\u00edses b\u00e1lticos (Estonia, Letonia y Lituania) registraron reducciones por encima de la media (entre el 30 y el 40\u00a0%) de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Contexto <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Para la pr\u00f3xima d\u00e9cada<\/strong>, la Uni\u00f3n ha fijado, en el marco para la pol\u00edtica de seguridad vial de la UE 2021-2030, <strong>un nuevo objetivo de reducci\u00f3n del 50\u00a0% de muertes<\/strong> y, por primera vez, <strong>tambi\u00e9n de lesiones graves<\/strong>. La <a href=\"https:\/\/www.roadsafetysweden.com\/about-the-conference\/stockholm-declaration\/\">Declaraci\u00f3n de Estocolmo<\/a> de febrero de 2020 allana el camino a un mayor compromiso pol\u00edtico mundial para la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se estima que, por cada vida perdida, otras 5 personas sufren lesiones graves que trastocan sus vidas (alrededor de 120\u00a0000 personas en 2019). El coste externo de los accidentes de tr\u00e1fico se ha estimado en unos 280\u00a0000 millones de euros, es decir, en torno al 2\u00a0% del PIB de la UE.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/resource.html?uri=cellar:0e8b694e-59b5-11e8-ab41-01aa75ed71a1.0004.02\/DOC_2&amp;format=PDF\">Plan de Acci\u00f3n Estrat\u00e9gico sobre la Seguridad Vial<\/a> de la Comisi\u00f3n y el marco para la pol\u00edtica 2021-2030 de la UE tambi\u00e9n establecieron ambiciosos planes en materia de seguridad vial para alcanzar la <strong>\u00abVisi\u00f3n cero\u00bb: cero muertes en carretera de aqu\u00ed a 2050<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para alcanzar la \u00abVisi\u00f3n cero\u00bb, la Comisi\u00f3n est\u00e1 aplicando el \u00absistema seguro\u00bb en la UE. Este \u00absistema seguro\u00bb requiere veh\u00edculos m\u00e1s seguros, una infraestructura m\u00e1s segura, un mejor uso de los equipos de protecci\u00f3n, velocidades menores y mejores cuidados tras un accidente. Adem\u00e1s, la Uni\u00f3n trabajar\u00e1 para garantizar una mejor ejecuci\u00f3n transfronteriza de las infracciones de tr\u00e1fico, digitalizar los permisos de conducci\u00f3n y desarrollar nuevas formas de ayudar a los Estados miembros con un historial de seguridad vial relativamente pobre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nota de Prensa Bruselas, 11 de junio de 2020 En comparaci\u00f3n con a\u00f1os anteriores, en 2019 menos personas perdieron la vida en las carreteras de la Uni\u00f3n, seg\u00fan las cifras preliminares publicadas hoy 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