{"id":17812,"date":"2026-10-29T09:34:10","date_gmt":"2026-10-29T09:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/?p=17812"},"modified":"2026-10-29T09:34:10","modified_gmt":"2026-10-29T09:34:10","slug":"tragedia-ferroviaria-quien-asume-la-responsabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/2026\/10\/29\/tragedia-ferroviaria-quien-asume-la-responsabilidad\/","title":{"rendered":"TRAGEDIA FERROVIARIA: \u00bfQUI\u00c9N ASUME LA RESPONSABILIDAD?"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-17810\" src=\"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2026\/10\/file_00000000f5c48246abfc766c71b9a58e-1-300x169.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2026\/10\/file_00000000f5c48246abfc766c71b9a58e-1-300x169.png 300w, https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2026\/10\/file_00000000f5c48246abfc766c71b9a58e-1-1024x576.png 1024w, https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2026\/10\/file_00000000f5c48246abfc766c71b9a58e-1-768x432.png 768w, https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2026\/10\/file_00000000f5c48246abfc766c71b9a58e-1-1536x864.png 1536w, https:\/\/noti-america.com\/site\/espana\/wp-content\/uploads\/sites\/25\/2026\/10\/file_00000000f5c48246abfc766c71b9a58e-1.png 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>EDITORIAL NOTI AM\u00c9RICA ESPA\u00d1A<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seamos sinceros.<\/p>\n<p>El tren ya no vive su mejor momento, Se\u00f1or Puente. Hace dos a\u00f1os Espa\u00f1a presum\u00eda de tener la red de alta velocidad m\u00e1s extensa de Europa y una de las m\u00e1s seguras del mundo. Hoy, 28 de octubre de 2026, volvemos a contar muertos en la v\u00eda. 68 en Urda, Toledo. Se suman a los 45 de Adamuz en enero y a Gelida. En diez meses, tres accidentes mortales.<\/p>\n<p>No es mala suerte. Es el resultado de una decisi\u00f3n pol\u00edtica.<\/p>\n<p>Primero, un ministerio entregado a una persona sin ninguna experiencia previa en transporte. \u00d3scar Puente es abogado, exalcalde de Valladolid y ex portavoz del PSOE. Licenciado en Derecho, m\u00e1ster en Direcci\u00f3n Pol\u00edtica. Toda su vida en pol\u00edtica desde 1990. Ni un d\u00eda gestionando una red ferroviaria, un taller o un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00bfY qui\u00e9n le dio esa responsabilidad? Pedro S\u00e1nchez. Fue el presidente del Gobierno quien le nombr\u00f3 en noviembre de 2023, no por su curr\u00edculum t\u00e9cnico, sino como premio de confianza pol\u00edtica, por haberle hecho la r\u00e9plica a Feij\u00f3o. Y es Pedro S\u00e1nchez quien, pese a los 45 muertos de Adamuz, pese a Gelida, y pese a los avisos de ingenieros y maquinistas, lo ha mantenido y ratificado en el cargo hasta el desastre de hoy.<\/p>\n<p>Segundo, una red exprimida hasta el l\u00edmite. Desde la liberalizaci\u00f3n, Espa\u00f1a abri\u00f3 los brazos a Ouigo e Iryo. Hoy circulan Renfe, Iryo y Ouigo sobre las mismas v\u00edas. Pasamos de 22 a 44,5 millones de viajeros. Un tren cada cuatro minutos. Precios m\u00e1s baratos, s\u00ed, pero el mismo carril de 1992. Como ha reconocido el propio ministro, somos \u00abel pa\u00eds m\u00e1s quijote\u00bb de Europa, cediendo hasta los talleres de Renfe a empresas p\u00fablicas francesa e italiana. M\u00e1s tr\u00e1fico, m\u00e1s desgaste y menos horas nocturnas para mantener.<\/p>\n<p>Y tercero, lo m\u00e1s grave: tecnolog\u00eda obsoleta. El accidente de hoy no ocurri\u00f3 en una v\u00eda secundaria. Ocurri\u00f3 en la Madrid-Sevilla, la madre de toda la alta velocidad espa\u00f1ola. Esa l\u00ednea sigue funcionando con el sistema LZB, tecnolog\u00eda alemana de principios de los 90. Su sustituci\u00f3n por el est\u00e1ndar europeo ERTMS estaba presupuestada con 780 millones y deb\u00eda estar terminada en enero de 2026. No se hizo. Seguimos en una peligrosa coexistencia.<\/p>\n<p>Ayer, a las 8:30 fall\u00f3 el LZB en 63 kil\u00f3metros. Los trenes se pararon solos, como deben. Hasta ah\u00ed, el sistema funcion\u00f3. El problema vino despu\u00e9s. Se pas\u00f3 a control manual desde Atocha y, seg\u00fan reconoce el propio ministro, se autoriz\u00f3 al AVE a reanudar marcha normal con se\u00f1al en rojo y v\u00eda ocupada, incumpliendo la propia consigna de Adif de febrero de 2025 que proh\u00edbe precisamente eso.<\/p>\n<p>Ahora el ministro habla de \u00aberror humano\u00bb y de una decisi\u00f3n \u00abinexplicable\u00bb de un operador.<\/p>\n<p>No. Un error humano no explica 68 muertos. En ferrocarril, el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado exactamente para que un error humano no pueda matar. Si el sistema principal cae, el de respaldo debe impedir la cat\u00e1strofe. Si el respaldo depende de una persona y esa persona se equivoca, es que el sistema ya hab\u00eda fallado mucho antes.<\/p>\n<p>Decir \u00aberror humano\u00bb es el atajo para no hablar del mantenimiento no hecho, de la sustituci\u00f3n del LZB no ejecutada, de la saturaci\u00f3n y de la falta de inversi\u00f3n en seguridad.<\/p>\n<p>Adif depende de la Secretar\u00eda de Estado, que depende del ministro, que depende del presidente. Por tanto, el responsable \u00faltimo no es el operador de Atocha. Es quien nombr\u00f3 a un gestor sin experiencia para un sistema que era orgullo de Espa\u00f1a y quien lo ha ratificado pese a sus muertos.<\/p>\n<p>El tren en Espa\u00f1a s\u00ed vivi\u00f3 su mejor momento. Hoy, simplemente, no se le mantiene como se debe.<\/p>\n<p>En NOTI AM\u00c9RICA ESPA\u00d1A sostenemos que la verdad no puede quedar subordinada a los intereses pol\u00edticos. Cuando se pierden vidas, la obligaci\u00f3n de las instituciones es esclarecer los hechos, asumir las responsabilidades que correspondan y garantizar que la seguridad vuelva a ocupar el primer lugar.<br \/>\nLas v\u00edctimas no necesitan explicaciones precipitadas. Necesitan verdad, justicia y garant\u00edas de que Espa\u00f1a aprender\u00e1 de esta tragedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EDITORIAL NOTI AM\u00c9RICA ESPA\u00d1A Seamos sinceros. El tren ya no vive su mejor momento, Se\u00f1or Puente. 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