NOTI-AMERICA.COM | ESPA\u00d1A<\/p>\n
El subsidio de 20 c\u00e9ntimos a los combustibles, que activ\u00f3 el Gobierno en 2022 como contrapeso a la inflaci\u00f3n, aument\u00f3 el precio del di\u00e9sel y transfiri\u00f3 el 20% de los 4.250 millones de euros que cost\u00f3 en total la medida \u00abdirectamente\u00bb a gasolineras y petroleras. Se calcula que 857 millones de euros acabaron en manos de las empresas, mientras el Estado recuper\u00f3 216 millones m\u00e1s al incrementarse la recaudaci\u00f3n del IVA.<\/p>\n
As\u00ed lo ha concluido un estudio de los economistas Juan Luis Jim\u00e9nez y Jos\u00e9 Manuel Cazorla-Artiles, de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, y Jordi Perdiguero, de la Universidad de Barcelona, que se publica este jueves en el blog econ\u00f3mico Nada es gratis tras comparar la variaci\u00f3n de los precios en Espa\u00f1a con las de otros pa\u00edses europeos que no aplicaron la misma pol\u00edtica durante la crisis energ\u00e9tica derivada de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania.<\/p>\n
A la luz de sus resultados, los autores abogan por prescindir de este tipo de subsidios y optar por ayudas focalizadas en funci\u00f3n del nivel de renta.<\/p>\n
Seg\u00fan este estudio, la medida que estuvo en vigor entre abril y diciembre de 2022 aument\u00f3 el precio del di\u00e9sel en 5,27 c\u00e9ntimos por litro, aunque no aprecia efectos significativos en la gasolina 95. De este modo, de los 20 c\u00e9ntimos que debi\u00f3 bajar el precio del di\u00e9sel, menos de 14,73 llegaron a los consumidores, el 73,62%.<\/p>\n
Jim\u00e9nez, Cazorla-Artiles y Perdiguero ratifican estos resultados al comprobar que al decaer el subsidio con el inicio del 2023, los precios se estabilizaron y la variaci\u00f3n volvi\u00f3 a estar en l\u00ednea con los pa\u00edses del entorno.<\/p>\n
Adem\u00e1s, detallan que de los 5,27 c\u00e9ntimos por litro que aument\u00f3 el di\u00e9sel como consecuencia de la medida, 4,21 c\u00e9ntimos representan un aumento de los m\u00e1rgenes de las empresas, y 1,06 corresponden al aumento del IVA. Es decir, casi el 80% se atribuye al sector privado.<\/p>\n
En cuanto a la gasolina, solo en algunas estimaciones encontraron un aumento de dos c\u00e9ntimos en el precio. Sin embargo, han descartado estos efectos porque no son estad\u00edsticamente concluyentes. De este modo, con la gasolina s\u00ed es posible que el 100% de la subvenci\u00f3n llegara a los consumidores, a diferencia del di\u00e9sel.<\/p>\n
La eficacia de la media es independiente de que el Estado aportara 15 de los 20 c\u00e9ntimos del subsidio y los cinco restantes los pagaran las tres empresas con capacidad de refino en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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