![\"Repensando](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/userfiles\/extra\/FQDT_159.jpg\")
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Las ONG ambientales Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acci\u00f3n, Greenpeace, SEO\/Birdlife y WWF consideran que\u00a0la movilidad urbana<\/strong>\u00a0y las formas de trabajo han de cambiar durante el desconfinamiento para no volver al punto de partida inicial previo a la pandemia del COVID-19 que, seg\u00fan destacan a Europa Press, afecta en mayor medida a personas con enfermedades asociadas a la mala calidad del aire.<\/p>\n Adem\u00e1s, ha a\u00f1adido que la crisis ha puesto en el candelero el teletrabajo que tras a\u00f1os de \u00abresistencias\u00bb cree que ahora se va a imponer. \u00abSe podr\u00eda dar pasos de gigante en el teletrabajo, una medida que generar\u00eda grandes repercusiones para las personas y el medio ambiente\u00bb, opina.<\/p>\n Para el coordinador estatal de Ecologistas en Acci\u00f3n, Francisco Segura, la \u00abgran diferencia\u00bb de esta ciudad confinado respecto al funcionamiento normal es \u00abla movilidad<\/strong>\u00ab. Por ello defiende que la \u00abprioridad\u00bb debe ser el peat\u00f3n y los medios no motorizados.<\/p>\n En concreto, reclama m\u00e1s carriles bici, aceras m\u00e1s anchas que las de muchas arterias principales, y volver a dimensionar a la necesidad real el transporte p\u00fablico que en la actualidad estaba \u00abmuy mermado\u00bb por los recortes. Pero advierte de que el transporte p\u00fablico, con las nuevas densidades de aforo que ser\u00e1n necesarias no va a poder acoger a tanta gente por lo que apunta que se tendr\u00e1n que buscar estrategias \u00abm\u00e1s flexibles\u00bb.<\/p>\n \u00abSer\u00eda pan para hoy y hambre para ma\u00f1ana usar el transporte privado, porque la contaminaci\u00f3n es un factor a\u00f1adido al COVID ya que personas con problemas vinculados a la calidad del aire han tenido menos resistencia al virus\u00bb, ha observado Segura, que ha recordado que la contaminaci\u00f3n mata cada a\u00f1o a m\u00e1s de 30.000 personas.<\/p>\n \u00abNo podemos desvestir un santo para vestir otro.\u00a0La movilidad debe ser sostenible<\/strong>, no basada en el coche y, en particular en el di\u00e9sel\u00bb, ha concluido Segura.<\/p>\n Por su parte, Greenpeace demanda a los ayuntamientos m\u00e1s espacio en las calles para los peatones, ciclistas y autobuses frente al COVID-19 porque la necesidad de mantener la distancia f\u00edsica y la amenaza de un aumento de uso del autom\u00f3vil obligan a repensar las calles de cara a la desescalada.<\/p>\n En concreto, alerta de que la reducci\u00f3n del aforo de\u00a0los autobuses tambi\u00e9n hace indispensable implantar nuevos carriles bus<\/strong>\u00a0para mantener la capacidad de un servicio esencial. Por ello, pide \u00abcambios urgentes\u00bb para cuando comience el fin del confinamiento, como modificar calles y planificar de acuerdo a \u00abtodas las personas y no solo de las que se mueven en coche\u00bb.<\/p>\n Entre sus propuestas, pide aumentar las peatonalizaciones, extender las aceras mediante vallas sobre la calzada, fomentar el uso de la bicicleta, implantar carriles bici r\u00e1pidos en avenidas. Greenpeace destaca tambi\u00e9n el papel del autob\u00fas, el tren y el metro como servicios esenciales durante la pandemia y considera que tras el confinamiento se debe priozar su acceso a las ciudades con carriles exclusivos.<\/p>\n Para\u00a0el responsable de movilidad de Greenpeace<\/strong>, Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez, estas medidas se pueden implantar de manera r\u00e1pida y a coste muy reducido, ya que se emplean vallas, se\u00f1ales y pintura sin necesidad de obras de construcci\u00f3n y cambiando la programaci\u00f3n de los sem\u00e1foros para evitar la acumulaci\u00f3n de grupos de peatones.<\/p>\n En la desescalada, la ONG recuerda a los ayuntamientos su \u00abresponsabilidad\u00bb de garantizar un espacio p\u00fablico seguro y suficiente para evitar un repunte en los contagios y, no menos grave, frenar los atascos y la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n \u00abApostar por el autom\u00f3vil particular para defenderse del virus es un error. Incluso en un futuro donde se reduzca\u00a0la movilidad en su conjunto<\/strong>, bastar\u00eda que un 10% de los viajeros del transporte p\u00fablico se cambiasen al coche para colapsar totalmente una ciudad\u00bb, sentencia Fern\u00e1ndez.<\/p>\n Para la responsable de programa de biodiversidad urbana SEO\/BirdLife, Beatriz S\u00e1nchez, la crisis del COVID debe \u00abreplantear\u00bb muchas cosas y, en especial la relaci\u00f3n con la naturaleza. \u00abNo podemos seguir as\u00ed, destrozando los ecosistemas y aunque las ciudades no son ecosistemas naturales s\u00ed se puede hacer mucho por restaurarlos, renaturalizarlos\u00bb, ha manifestado.<\/p>\n Para S\u00e1nchez s\u00ed es posible hacerlo, con proyectos que fomenten la naturaleza, la plantaci\u00f3n de \u00e1rboles aut\u00f3ctonos que tengan capacidad de acoger fauna aut\u00f3ctona, favorecer la biodiversidad y en ese sentido ha puesto como ejemplo el proyecto Madrid R\u00edo en la capital de Espala, que ha sido \u00absuper\u00e9xitoso\u00bb y ha devuelto la vida al r\u00edo, solo con dejar a la naturaleza actuar.<\/p>\n As\u00ed, ha se\u00f1alado que estos d\u00edas que se han dejado hacer trabajos de jardiner\u00eda \u00ablas praderas brotan\u00bb. \u00abSiendo conscientes de que son lugares para las personas, nosotros apostar\u00edamos por renaturalizar las ciudades teniendo en cuenta la biodiversidad\u00bb, ha apelado.<\/p>\n La responsable de cambio clim\u00e1tico y energ\u00eda de WWF, Mar Asunci\u00f3n, tambi\u00e9n coincide en que es preciso dar un \u00abimpulso a la movilidad\u00bb cuando se retome la actividad, favoreciendo el uso de la bicicleta pero sobre todo disminuyendo la necesidad de desplazarse. A su juicio ayudar\u00e1n mucho el teletrabajo,\u00a0la movilidad el\u00e9ctrica y el autoconsumo energ\u00e9tico<\/strong>.<\/p>\n En todo caso, ha manifestado que \u00ablo principal es abordar la crisis sanitaria\u00bb para que pase \u00ablo mejor posible y lo m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb, pero considera que \u00abla m\u00e1quina y el tren que iba a toda marcha y que no llevaba a la sociedad a buen puerto, debe cambiar de direcci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n \u00abNo es posible ni deseable volver al punto de partida. Hemos visto que esta crisis tiene entre sus causas directas en el deterioro de los ecosistemas. El tren debe reconducir su ruta cuando arranque. Ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil cambiar de rumbo ahora e iniciar una recuperaci\u00f3n m\u00e1s sostenible, descarbonizada y justa\u00bb, ha concluido.<\/p>\n Fuente: Ecoticias.<\/p>\n #Qu\u00e9dateEnCasa<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" REDACCI\u00d3N NOTI AM\u00c9RICA (ECUADOR) Para la portavoz de Amigos de la Tierra, Teresa Rodr\u00edguez, el par\u00f3n \u00abobligatorio\u00bb ha permitido identificar varios aspectos a los que no se deber\u00eda \u00abvolver\u00bb cuando se recupere la vida...<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":8262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"twitter_242054905_242054905":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[111],"tags":[],"class_list":["post-8261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sostenibilidad-y-cambio-climatico"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n![\"Repensando](\"https:\/\/www.ecoticias.com\/userfiles\/2020\/Apr_28\/158.jpg\")
<\/p>\nQue el peat\u00f3n recupere terreno al coche<\/h2>\n
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