![\"La](\"https:\/\/www.asambleanacional.gob.ec\/sites\/default\/files\/styles\/noticias\/public\/field\/imagen\/medios_tecnologicos.jpg?itok=-8_YcmEA\")
<\/p>\nREDACCI\u00d3N NOTI AM\u00c9RICA (ECUADOR)<\/p>\n
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La Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT) y los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados (GAD) municipales determinar\u00e1n qu\u00e9 tipo de dispositivo tecnol\u00f3gico deber\u00e1 utilizar un medio de transporte, as\u00ed lo determin\u00f3 la Comisi\u00f3n Ocasional de Tr\u00e1nsito de la Asamblea Nacional, al aprobar un nuevo art\u00edculo dentro de las reformas a la Ley de Transporte Terrestre. El objetivo es reducir \u00edndices de siniestralidad, causada por el exceso de velocidad, la falta de atenci\u00f3n a las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, dijo Fafo Gavil\u00e1nez, presidente de la mesa legislativa.<\/p>\n
Se determina que las entidades competentes de conformidad con la Constituci\u00f3n y la ley podr\u00e1n realizar los controles de tr\u00e1nsito dentro de su jurisdicci\u00f3n, a trav\u00e9s de medios\u00a0 tecnol\u00f3gicos debidamente homologados por la ANT. La finalidad del control por medios tecnol\u00f3gicos es preventiva.<\/p>\n
La norma se\u00f1ala que las operadoras de transporte terrestre son responsables de que los veh\u00edculos destinados a la prestaci\u00f3n del servicio tengan instalado y en funcionamiento los dispositivos, mecanismos o instrumentos de control, acorde al tipo de transporte exigido por la ANT o los GAD, tales como el tac\u00f3grafo, limitador de velocidad u otros.<\/p>\n
Las unidades de las operadoras deber\u00e1n contar con sistema de posicionamiento global satelital (GPS) que permita que las distintas entidades de tr\u00e1nsito las puedan monitorear y controlar. A su vez, las entidades de tr\u00e1nsito y movilidad tendr\u00e1n protocolos de comunicaci\u00f3n que faciliten el respectivo enlace.<\/p>\n
Los dispositivos y mecanismos o instrumentos de control exigidos, deber\u00e1n estar debidamente homologados y calibrados y alimentar\u00e1n la base de datos del Registro Nacional de Transporte Terrestre y Tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Para aprobar este articulado, se escuch\u00f3 los criterios de los representantes de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador, de la Polic\u00eda Nacional y de los comisionados, quienes consideran que el uso de medios tecnol\u00f3gicos permitir\u00e1 brindar seguridad vial y seguridad ciudadana.<\/p>\n
En otro orden, los parlamentarios agregaron un art\u00edculo por el cual, el Estado reconoce la validez de los documentos, distintivos, licencias\u00a0 de conducci\u00f3n, permisos internacionales de conducci\u00f3n, identificaci\u00f3n vehicular y pases de aduana, emitidos en otros pa\u00edses y expedidos de conformidad con las normas y requisitos previstos en los instrumentos internacionales vigentes.<\/p>\n
Los ciudadanos ecuatorianos residentes en el exterior y ciudadanos extranjeros podr\u00e1n conducir \u00fanicamente veh\u00edculos automotores de servicio particular, dentro del territorio nacional, con licencias de conducir emitidas en su pa\u00eds de residencia, por el tiempo que dure la categor\u00eda migratoria de persona visitante temporal.<\/p>\n
Para el caso de ciudadanos que definitivamente residir\u00e1n en el pa\u00eds, podr\u00e1n canjear u homologar su licencia con su similar ecuatoriana. En todos los casos se deber\u00e1\u00a0 cumplir con los requisitos establecidos en la ley, el reglamento espec\u00edfico expedido por parte de la ANT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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