REDACCI\u00d3N NOTI AM\u00c9RICA (ECUADOR)<\/p>\n
Amplio debate gener\u00f3 el sistema de puntos para licencias de conducir, dentro del eje tem\u00e1tico de tr\u00e1nsito, en la Comisi\u00f3n que atiende la reforma a estos temas. Los parlamentarios consideraron que se debe mantener este sistema, pero no como una medida de sanci\u00f3n, sino de calificaci\u00f3n para medir las buenas o malas acciones del conductor. Enfatizaron que sin puntos, el conductor est\u00e1 inhabilitado para conducir hasta que realice un curso de capacitaci\u00f3n y seguridad vial, as\u00ed como los ex\u00e1menes psicol\u00f3gicos respectivos.<\/p>\n
Con este fin, en la propuesta legal se determinar\u00e1 el establecimiento de incentivos por buenas pr\u00e1cticas de conducci\u00f3n, para quienes obtengan por primera vez, renueven o cambien de categor\u00eda. Esta emisi\u00f3n se dar\u00e1 con 30 puntos iniciales con una vigencia de cinco a\u00f1os.<\/p>\n
En el an\u00e1lisis, los comisionados mencionaron que a futuro se deber\u00e1 encontrar otra forma que reemplace al sistema de puntos. Fueron enf\u00e1ticos en mencionar que, la estrategia por puntos que mide el r\u00e9cord de infracciones a las reglas de tr\u00e1nsito que cometen los conductores no es lo esencial para reducir la tasa de siniestralidad, sino poner en pr\u00e1ctica los conocimientos que se adquieran en la materia de tr\u00e1nsito.<\/p>\n
Otro punto de inter\u00e9s que abordaron los legisladores fue el de la evaluaci\u00f3n del sistema de puntos en las licencias de conducir. El objetivo es conocer si en realidad, permiti\u00f3 reducir la siniestralidad en el pa\u00eds, si aument\u00f3 la recaudaci\u00f3n o si con ello se increment\u00f3 la corrupci\u00f3n. Adem\u00e1s, resaltaron la posibilidad del que el conductor deber\u00eda realizar un curso de capacitaci\u00f3n si este est\u00e1 cerca de perder la totalidad de los puntos en su licencia.<\/p>\n
En el seno de la Comisi\u00f3n Ocasional, estuvo presente el Coronel Mart\u00edn Saquicela, de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador (CTE), quien se\u00f1al\u00f3 que existen conductores que tienen 100 o 150 puntos menos en su licencia y ning\u00fan agente de tr\u00e1nsito puede tomar procedimiento porque no hay la base legal. El C\u00f3digo Org\u00e1nico Integral Penal no lo tipifica como una contravenci\u00f3n ni como un delito, recalc\u00f3.<\/p>\n
Por su parte, el Coronel Carlos Semblantes, director Nacional de Control de Tr\u00e1nsito indic\u00f3 que el retiro de puntos no es una sanci\u00f3n, el conductor los pierde porque probablemente es una persona que debe pasar por un proceso de rehabilitaci\u00f3n actitudinal. En este caso, no tendr\u00eda prisi\u00f3n ni multa pero si la suspensi\u00f3n del t\u00edtulo habilitante.<\/p>\n
De inmediato, los parlamentarios votaron el contenido del art\u00edculo 47, sobre el eje transporte. En relaci\u00f3n a este tema, por el cual se establece que la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT) y los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados (GAD), dentro del \u00e1mbito de su competencias, ser\u00e1n los encargados de realizar los estudios de costos reales de los mercados que permitan establecer los ajustes tarifarios del sistema de transporte p\u00fablico.<\/p>\n
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