{"id":4121,"date":"2019-06-09T17:18:26","date_gmt":"2019-06-09T17:18:26","guid":{"rendered":"http:\/\/noti-america.com\/site\/ecuador\/?p=4121"},"modified":"2019-06-09T17:18:26","modified_gmt":"2019-06-09T17:18:26","slug":"el-diesel-y-la-gasolina-ya-no-tienen-futuro-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/ecuador\/2019\/06\/09\/el-diesel-y-la-gasolina-ya-no-tienen-futuro-en-europa\/","title":{"rendered":"El di\u00e9sel y la gasolina ya no tienen futuro en Europa"},"content":{"rendered":"<p>REDACCI\u00d3N NOTI-AM\u00c9RICA (ECUADOR)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El a\u00f1o pasado Madrid implant\u00f3 \u201cMadrid Central\u201d, la Zona de Bajas Emisiones, que est\u00e1 contribuyendo a que la contaminaci\u00f3n se reduzca dentro y fuera del distrito Centro. Lejos del apocalipsis de quienes la calificaban como \u201cla zona m\u00e1s restrictiva de Europa\u201d, la realidad es que en este tipo de medidas para favorecer un aire limpio son comunes en todo el continente. Siguiendo el ejemplo, en unos meses Barcelona implantar\u00e1 de forma permanente su Zona de Bajas Emisiones en el interior de las rondas, sum\u00e1ndose a la lista de ciudades que luchan contra los veh\u00edculos que contaminan nuestro aire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Desde Greenpeace, a trav\u00e9s de una campa\u00f1a europea Clean Air Now, han elaborado el mapa del fin de los coches a di\u00e9sel y gasolina, una herramienta interactiva para poder consultar las m\u00e1s de 200 acciones que las ciudades y gobiernos est\u00e1n tomando para limitar la contaminaci\u00f3n provocada por el tr\u00e1fico a motor. La ONU nos recordaba, con motivo del D\u00eda Mundial del Medioambiente, que 9 de cada 10 personas respiran aire contaminado.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Las ciudades que aparecen en el mapa se dividen en 3 categor\u00edas:<\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>En los Peajes Urbanos los coches deben pagar una tasa para entrar a la ciudad, cuya recaudaci\u00f3n se invierte en mejorar el transporte p\u00fablico. Este es el caso de Londres o Estocolmo, con peajes en vigor desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Las Zonas de Bajas Emisiones son \u00e1reas donde se limita el acceso a los veh\u00edculos que carezcan de un distintivo ambiental concreto. Son muy comunes en Alemania, con m\u00e1s de 70 zonas desde 2008. Recientemente B\u00e9lgica ha puesto varias en marcha y se espera que grandes ciudades francesas como Lille o Montpellier lo hagan en breve.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Por \u00faltimo, las \u00c1reas de Tr\u00e1fico Restringido limitan el acceso a todos los veh\u00edculos salvo ciertas excepciones, como residentes o repartos, permitiendo entornos c\u00f3modos y seguros para caminar. Est\u00e1n muy presentes en Italia, donde la mayor\u00eda de ciudades con casco hist\u00f3rico disponen de estas zonas, llamadas \u2018ZTL\u2019.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.ecoticias.com\/userfiles\/2019\/Jun_07\/211__7_original.jpg\" alt=\"\" width=\"730\" height=\"518\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s de las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid y Barcelona, en nuestro mapa tambi\u00e9n aparecen Valencia, C\u00f3rdoba, M\u00e1laga, Granada, Palma, Girona, Vitoria-Gasteiz, Pamplona-Iru\u00f1a, A Coru\u00f1a, Pontevedra, Ciudad Real y Salamanca. Ciudades que en mayor o menor medida han limitado el acceso a sus cascos hist\u00f3ricos mediante c\u00e1maras y peatonalizaciones, con efectos positivos en la reducci\u00f3n de ruido, el uso del espacio y las ventas comerciales. Destaca la ausencia de Sevilla que, pese a tener el sistema del \u2018Plan Centro\u2019 plenamente instalado, no se ha vuelto a poner en marcha tras su suspensi\u00f3n en 2011.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify\">Pedimos al Gobierno adelantar el fin del di\u00e9sel y la gasolina<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify\">La presentaci\u00f3n del mapa ha coincidido hoy con la acci\u00f3n que varios activistas de Greenpeace han llevado a cabo en Luxemburgo, coincidiendo con la cumbre de Ministros de Transporte de la UE. A la entrada del encuentro, han \u201cestrellado\u201d un veh\u00edculo junto al lema \u201c\u00a1No destroc\u00e9is el clima!\u201d exigiendo medidas inmediatas contra las emisiones del sector del transporte. Pese a que el 27% de los gases de efecto invernadero emitidos en Europa proceden del transporte -de los cuales, casi la mitad se deben al autom\u00f3vil-, se espera que los ministros ignoren estos datos en su cumbre de hoy.<\/p>\n<blockquote><p>\u00abEn los Peajes Urbanos los coches deben pagar una tasa para entrar a la ciudad, cuya recaudaci\u00f3n se invierte en mejorar el transporte p\u00fablico. Este es el caso de Londres o Estocolmo, con peajes en vigor desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Para poder cumplir con el acuerdo de Par\u00eds y limitar el calentamiento global en 1,5\u00baC, en Greenpeace exigimos dejar de vender veh\u00edculos di\u00e9sel y gasolina no m\u00e1s tarde de 2028. En el mapa tambi\u00e9n pueden consultarse los pa\u00edses que fijan esta fecha en 2040 (como Espa\u00f1a) y los que han adelantado este compromiso a 2030 o antes, como Irlanda, Dinamarca o los Pa\u00edses Bajos. Por este motivo, pedimos al Gobierno de Espa\u00f1a una mayor ambici\u00f3n para limitar las emisiones del transporte y frenar as\u00ed a tiempo el calentamiento global, siguiendo los ejemplos de los pa\u00edses que apuestan por un sector automovil\u00edstico cero emisiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Fuente:\u00a0Greenpeace<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>REDACCI\u00d3N NOTI-AM\u00c9RICA (ECUADOR) El a\u00f1o pasado Madrid implant\u00f3 \u201cMadrid Central\u201d, la Zona de Bajas Emisiones, que est\u00e1 contribuyendo a que la contaminaci\u00f3n se reduzca dentro y fuera del distrito Centro. 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