Desde su lanzamiento hace siete a\u00f1os, la Formula E, la competici\u00f3n mundial en la que participan monoplazas el\u00e9ctricos, ha crecido en popularidad atrayendo la atenci\u00f3n de los principales fabricantes de autom\u00f3viles, cambiando la percepci\u00f3n de la gente sobre este tipo de veh\u00edculos no contaminantes y situando al mundo un paso m\u00e1s cerca de un futuro liderado por el transporte sostenible.<\/h5>\n\n![\"Una](\"https:\/\/global.unitednations.entermediadb.net\/assets\/mediadb\/services\/module\/asset\/downloads\/preset\/Libraries\/Production+Library\/29-07-2021-Formular-E-car-02.jpg\/image1170x530cropped.jpg\" "\\"Una")
ONU\/Joon Park. Una carrera de coches Formula E en el vecindario de Red Hook, en Brooklyn, Nueva York.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nLos medios de transporte son responsables de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero. Los motores de combusti\u00f3n que usan la mayor\u00eda de estos veh\u00edculos son una de las principales causas de la mala calidad del aire en las zonas urbanas y pueden contribuir a empeorar diversas enfermedades respiratorias, entre ellas el asma.<\/p>\n
A pesar de que existen desde hace muchos a\u00f1os, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda representan una peque\u00f1a parte de la cuota del mercado automovil\u00edstico global. Sin embargo, esta situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar en breve debido a la creciente preocupaci\u00f3n por el cambio clim\u00e1tico y a algunos destacados compromisos de gobiernos y fabricantes de autom\u00f3viles, como los planes de prohibir o acabar con la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n que tendr\u00e1n lugar durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n
La F\u00f3rmula E es hasta el momento el \u00fanico deporte que desde su fundaci\u00f3n incluye el certificado de carbono neto cero y las escuder\u00edas que participan en el campeonato se han comprometido a combatir la crisis clim\u00e1tica acelerando la implantaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Noticias ONU, habl\u00f3 con Julia Pall\u00e9, directora de Sostenibilidad de F\u00f3rmula E, y con Lucas di Grassi, el ganador de la primera carrera del campeonato en 2014 y defensor de las Naciones Unidas del aire limpio.<\/p>\n
Ambos hablaron del auge que est\u00e1n experimentando las carreras de coches el\u00e9ctricos y de por qu\u00e9 pueden ayudar a convencer al p\u00fablico a abandonar los motores de combusti\u00f3n:<\/p>\n
Julia Pall\u00e9<\/strong>: La F\u00f3rmula E se dise\u00f1\u00f3 con la sostenibilidad en su ADN, y es parte de la raz\u00f3n por la que equipos, pilotos y socios se unen a nosotros. Su compromiso es impulsar la implantaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el consumo masivo.<\/p>\nEl campeonato se usa como banco de pruebas para impulsar la electrificaci\u00f3n del transporte, mostrando una serie de productos y servicios que contribuyen a la creaci\u00f3n de una econom\u00eda baja en carbono.<\/p>\n
Lucas di Grassi<\/strong>: Me incorpor\u00e9 a la F\u00f3rmula E en 2012 y fui el tercer piloto. Ya hab\u00eda conducido un coche el\u00e9ctrico y estaba muy interesado en la tecnolog\u00eda. \u00a0Creo que el p\u00fablico comprende que la sostenibilidad no es algo que se pueda escoger. La gente consume demasiado y tenemos que mejorar la calidad de vida de todos de forma sostenible sin da\u00f1ar el planeta en beneficio de las generaciones futuras.<\/p>\nLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos forman parte de ello, y la F\u00f3rmula E est\u00e1 en el centro de la transici\u00f3n, en t\u00e9rminos de investigaci\u00f3n y desarrollo, y tambi\u00e9n para transformar la percepci\u00f3n de la gente sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que ha cambiado masivamente en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
\n\n![\"Lucas](\"https:\/\/global.unitednations.entermediadb.net\/assets\/mediadb\/services\/module\/asset\/downloads\/preset\/Libraries\/Production+Library\/29-07-2021-Formular-E-Lucas-di-Grassi.jpg\/image1170x530cropped.jpg\" "\\"Lucas")
ONU\/Joon Park Lucas di Grassi, piloto de F\u00f3rmula E del equipo Audi, en la carrera celebrada en el vecindario de Red Hook, en Brookyln, Nueva York.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Vencer la resistencia al cambio<\/h3>\n
Redacci\u00f3n: \u00bfSufri\u00f3 alg\u00fan sentimiento de rechazo en los primeros d\u00edas de competici\u00f3n?<\/p>\n
Lucas di Grassi:<\/strong>\u00a0S\u00ed, sobre todo en el mundo del motor donde la gente es muy nost\u00e1lgica. En primer lugar, se re\u00edan del proyecto y pensaba que iba en broma. Luego criticaron que los coches eran lentos, que no hac\u00edan ruido y por el hecho de tener que cambiar de coche durante las carreras.<\/p>\nLuego empezaron a tom\u00e1rselo en serio y, unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, \u00a1todos quer\u00edan participar en la competici\u00f3n! El famoso f\u00edsico estadounidense Richard Feynman dijo una vez que la inteligencia se mide por la capacidad de la gente para adaptarse o entender el cambio sin ofenderse.<\/p>\n
La F\u00f3rmula E es un buen ejemplo: Yo\u00a0crec\u00ed amando los coches con motor de combusti\u00f3n, pero est\u00e1 claro que hay que cambiar a lo el\u00e9ctrico<\/strong>. El mundo de los deportes de motor no estaba de acuerdo, pero una gran parte de la gente entiende ahora que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser emocionantes y divertidos.<\/p>\nJulia Pall\u00e9<\/strong>: Hab\u00eda mucho escepticismo y reticencia al cambio, pero hemos conseguido muchas victorias en el proceso. Desde la finalizaci\u00f3n de la primera temporada, pasando por la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s y m\u00e1s socios, hasta llegar a ser el campeonato mundial con la mayor participaci\u00f3n de fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\nTambi\u00e9n hemos visto que muchas nuevas competiciones de veh\u00edculos de carreras el\u00e9ctricos han seguido nuestro ejemplo, y este es el mejor ejemplo de que hemos abierto el camino y demostrado que las competiciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son muy atractivas.<\/p>\n
\n\n![\"Un](\"https:\/\/global.unitednations.entermediadb.net\/assets\/mediadb\/services\/module\/asset\/downloads\/preset\/assets\/2018\/12\/03-12-2018-UNFCC-COP24-Cyclists-1DEC18.jpg\/image1170x530cropped.jpg\" "\\"Un")
UNFCCC. Un equipo de ciclistas en bicicletas el\u00e9ctricas termina un paseo de 600 kil\u00f3metros en Katowice, sede de la 24 Conferencia de las Partes de la Convenci\u00f3n sobre el Cambio Clim\u00e1tico.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Concentrarse en la opci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil<\/h3>\n
Lucas di Grassi<\/strong>: hay que recordar que la movilidad el\u00e9ctrica no se limita a los turismos. Va desde las bicicletas el\u00e9ctricas, los patinetes, los ciclomotores y las motocicletas, pasando los coches, las furgonetas, los camiones y los autobuses.<\/p>\nPero los veh\u00edculos peque\u00f1os son mucho m\u00e1s f\u00e1ciles de electrificar que los camiones que recorren largas distancias o los aviones. Los grandes buques de carga no pueden convertirse en el\u00e9ctricos sin m\u00e1s, e incluso si cambi\u00e1ramos a otra tecnolog\u00eda como el hidr\u00f3geno o la energ\u00eda nuclear, el coste del transporte de las mercanc\u00edas ser\u00eda mucho mayor.<\/p>\n
As\u00ed que tenemos que concentrarnos primero en la opci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil, como las bicicletas y los coches el\u00e9ctricos. Por esa raz\u00f3n he creado el primer campeonato mundial de patinetes el\u00e9ctricos. No son patinetes normales,\u00a0son muy r\u00e1pidos y pueden alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 120 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\nOtro avance importante en el crecimiento del transporte sostenible es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, que es mucho m\u00e1s eficiente, y en 2015 me un\u00ed a la Roborace, el primer campeonato mundial de veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma con motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\n\n![\"Una](\"https:\/\/global.unitednations.entermediadb.net\/assets\/mediadb\/services\/module\/asset\/downloads\/preset\/Libraries\/Production+Library\/29-07-2021-Formular-E-car.jpg\/image1170x530cropped.jpg\" "\\"Una")
ONU\/Joon Park Una carrera de coches Formula E en el vecindario de Red Hook, en Brooklyn, Nueva York.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Una carrera el\u00e9ctrica contra el tiempo<\/h3>\n
Redacci\u00f3n: Parece que se est\u00e1 adoptando un enfoque dual con la F\u00f3rmula E, probando y desarrollando una tecnolog\u00eda que evoluciona r\u00e1pidamente; y, a la vez, creando conciencia. Pero hay una carrera contrarreloj, porque el n\u00famero de personas que quieren usar coches est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente, y tenemos que demostrar que es posible aumentar masivamente el transporte el\u00e9ctrico para satisfacer esa demanda.<\/p>\n
Julia Pall\u00e9:<\/strong>\u00a0Todos tenemos claro, desde los profesionales hasta las que personas que trabajan con la ONU y el p\u00fablico en general, que tenemos nueve a\u00f1os para reducir las emisiones en un 50% aproximadamente para alcanzar nuestros objetivos de acci\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p>\nPara ello tenemos que cambiar nuestra forma de vivir y el mayor impacto que podemos conseguir a nivel individual es en la forma en que viajamos. Lo que tratamos de hacer es ofrecer soluciones concretas: estamos respaldados por muchos fabricantes de autom\u00f3viles que desarrollan tecnolog\u00eda en la F\u00f3rmula E que se utiliza para mejorar los coches, lo que en \u00faltima instancia beneficia a los consumidores.<\/p>\n
Tambi\u00e9n servimos como reclamo mostrando c\u00f3mo se puede alcanzar un estilo de vida sostenible en el futuro: ofreciendo opciones de comida basada en plantas, prohibiendo los pl\u00e1sticos de un solo uso. As\u00ed que no se trata de hacer concesiones ni de renunciar a las cosas que nos gustan,\u00a0sino de hacer las cosas de una manera diferente y mejorada.<\/strong><\/p>\nEsta conversaci\u00f3n forma parte de una serie en video producida para el\u00a0Foro Pol\u00edtico de Alto Nivel de 2021<\/a>, la mayor reuni\u00f3n anual sobre el progreso de los\u00a0Objetivos de Desarrollo Sostenible<\/a>.<\/p>\nLa ONU y el transporte sostenible<\/h3>\n
ONU\/Joon Park. Una carrera de coches Formula E en el vecindario de Red Hook, en Brooklyn, Nueva York.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n
Los medios de transporte son responsables de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero. Los motores de combusti\u00f3n que usan la mayor\u00eda de estos veh\u00edculos son una de las principales causas de la mala calidad del aire en las zonas urbanas y pueden contribuir a empeorar diversas enfermedades respiratorias, entre ellas el asma.<\/p>\n
A pesar de que existen desde hace muchos a\u00f1os, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda representan una peque\u00f1a parte de la cuota del mercado automovil\u00edstico global. Sin embargo, esta situaci\u00f3n podr\u00eda cambiar en breve debido a la creciente preocupaci\u00f3n por el cambio clim\u00e1tico y a algunos destacados compromisos de gobiernos y fabricantes de autom\u00f3viles, como los planes de prohibir o acabar con la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n que tendr\u00e1n lugar durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n
La F\u00f3rmula E es hasta el momento el \u00fanico deporte que desde su fundaci\u00f3n incluye el certificado de carbono neto cero y las escuder\u00edas que participan en el campeonato se han comprometido a combatir la crisis clim\u00e1tica acelerando la implantaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Noticias ONU, habl\u00f3 con Julia Pall\u00e9, directora de Sostenibilidad de F\u00f3rmula E, y con Lucas di Grassi, el ganador de la primera carrera del campeonato en 2014 y defensor de las Naciones Unidas del aire limpio.<\/p>\n
Ambos hablaron del auge que est\u00e1n experimentando las carreras de coches el\u00e9ctricos y de por qu\u00e9 pueden ayudar a convencer al p\u00fablico a abandonar los motores de combusti\u00f3n:<\/p>\n
Julia Pall\u00e9<\/strong>: La F\u00f3rmula E se dise\u00f1\u00f3 con la sostenibilidad en su ADN, y es parte de la raz\u00f3n por la que equipos, pilotos y socios se unen a nosotros. Su compromiso es impulsar la implantaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el consumo masivo.<\/p>\n El campeonato se usa como banco de pruebas para impulsar la electrificaci\u00f3n del transporte, mostrando una serie de productos y servicios que contribuyen a la creaci\u00f3n de una econom\u00eda baja en carbono.<\/p>\n Lucas di Grassi<\/strong>: Me incorpor\u00e9 a la F\u00f3rmula E en 2012 y fui el tercer piloto. Ya hab\u00eda conducido un coche el\u00e9ctrico y estaba muy interesado en la tecnolog\u00eda. \u00a0Creo que el p\u00fablico comprende que la sostenibilidad no es algo que se pueda escoger. La gente consume demasiado y tenemos que mejorar la calidad de vida de todos de forma sostenible sin da\u00f1ar el planeta en beneficio de las generaciones futuras.<\/p>\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos forman parte de ello, y la F\u00f3rmula E est\u00e1 en el centro de la transici\u00f3n, en t\u00e9rminos de investigaci\u00f3n y desarrollo, y tambi\u00e9n para transformar la percepci\u00f3n de la gente sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que ha cambiado masivamente en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n ONU\/Joon Park Lucas di Grassi, piloto de F\u00f3rmula E del equipo Audi, en la carrera celebrada en el vecindario de Red Hook, en Brookyln, Nueva York.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Redacci\u00f3n: \u00bfSufri\u00f3 alg\u00fan sentimiento de rechazo en los primeros d\u00edas de competici\u00f3n?<\/p>\n Lucas di Grassi:<\/strong>\u00a0S\u00ed, sobre todo en el mundo del motor donde la gente es muy nost\u00e1lgica. En primer lugar, se re\u00edan del proyecto y pensaba que iba en broma. Luego criticaron que los coches eran lentos, que no hac\u00edan ruido y por el hecho de tener que cambiar de coche durante las carreras.<\/p>\n Luego empezaron a tom\u00e1rselo en serio y, unos a\u00f1os m\u00e1s tarde, \u00a1todos quer\u00edan participar en la competici\u00f3n! El famoso f\u00edsico estadounidense Richard Feynman dijo una vez que la inteligencia se mide por la capacidad de la gente para adaptarse o entender el cambio sin ofenderse.<\/p>\n La F\u00f3rmula E es un buen ejemplo: Yo\u00a0crec\u00ed amando los coches con motor de combusti\u00f3n, pero est\u00e1 claro que hay que cambiar a lo el\u00e9ctrico<\/strong>. El mundo de los deportes de motor no estaba de acuerdo, pero una gran parte de la gente entiende ahora que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden ser emocionantes y divertidos.<\/p>\n Julia Pall\u00e9<\/strong>: Hab\u00eda mucho escepticismo y reticencia al cambio, pero hemos conseguido muchas victorias en el proceso. Desde la finalizaci\u00f3n de la primera temporada, pasando por la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s y m\u00e1s socios, hasta llegar a ser el campeonato mundial con la mayor participaci\u00f3n de fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n Tambi\u00e9n hemos visto que muchas nuevas competiciones de veh\u00edculos de carreras el\u00e9ctricos han seguido nuestro ejemplo, y este es el mejor ejemplo de que hemos abierto el camino y demostrado que las competiciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son muy atractivas.<\/p>\n UNFCCC. Un equipo de ciclistas en bicicletas el\u00e9ctricas termina un paseo de 600 kil\u00f3metros en Katowice, sede de la 24 Conferencia de las Partes de la Convenci\u00f3n sobre el Cambio Clim\u00e1tico.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Lucas di Grassi<\/strong>: hay que recordar que la movilidad el\u00e9ctrica no se limita a los turismos. Va desde las bicicletas el\u00e9ctricas, los patinetes, los ciclomotores y las motocicletas, pasando los coches, las furgonetas, los camiones y los autobuses.<\/p>\n Pero los veh\u00edculos peque\u00f1os son mucho m\u00e1s f\u00e1ciles de electrificar que los camiones que recorren largas distancias o los aviones. Los grandes buques de carga no pueden convertirse en el\u00e9ctricos sin m\u00e1s, e incluso si cambi\u00e1ramos a otra tecnolog\u00eda como el hidr\u00f3geno o la energ\u00eda nuclear, el coste del transporte de las mercanc\u00edas ser\u00eda mucho mayor.<\/p>\n As\u00ed que tenemos que concentrarnos primero en la opci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil, como las bicicletas y los coches el\u00e9ctricos. Por esa raz\u00f3n he creado el primer campeonato mundial de patinetes el\u00e9ctricos. No son patinetes normales,\u00a0son muy r\u00e1pidos y pueden alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 120 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\n Otro avance importante en el crecimiento del transporte sostenible es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, que es mucho m\u00e1s eficiente, y en 2015 me un\u00ed a la Roborace, el primer campeonato mundial de veh\u00edculos de conducci\u00f3n aut\u00f3noma con motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n ONU\/Joon Park Una carrera de coches Formula E en el vecindario de Red Hook, en Brooklyn, Nueva York.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Redacci\u00f3n: Parece que se est\u00e1 adoptando un enfoque dual con la F\u00f3rmula E, probando y desarrollando una tecnolog\u00eda que evoluciona r\u00e1pidamente; y, a la vez, creando conciencia. Pero hay una carrera contrarreloj, porque el n\u00famero de personas que quieren usar coches est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente, y tenemos que demostrar que es posible aumentar masivamente el transporte el\u00e9ctrico para satisfacer esa demanda.<\/p>\n Julia Pall\u00e9:<\/strong>\u00a0Todos tenemos claro, desde los profesionales hasta las que personas que trabajan con la ONU y el p\u00fablico en general, que tenemos nueve a\u00f1os para reducir las emisiones en un 50% aproximadamente para alcanzar nuestros objetivos de acci\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p>\n Para ello tenemos que cambiar nuestra forma de vivir y el mayor impacto que podemos conseguir a nivel individual es en la forma en que viajamos. Lo que tratamos de hacer es ofrecer soluciones concretas: estamos respaldados por muchos fabricantes de autom\u00f3viles que desarrollan tecnolog\u00eda en la F\u00f3rmula E que se utiliza para mejorar los coches, lo que en \u00faltima instancia beneficia a los consumidores.<\/p>\n Tambi\u00e9n servimos como reclamo mostrando c\u00f3mo se puede alcanzar un estilo de vida sostenible en el futuro: ofreciendo opciones de comida basada en plantas, prohibiendo los pl\u00e1sticos de un solo uso. As\u00ed que no se trata de hacer concesiones ni de renunciar a las cosas que nos gustan,\u00a0sino de hacer las cosas de una manera diferente y mejorada.<\/strong><\/p>\n Esta conversaci\u00f3n forma parte de una serie en video producida para el\u00a0Foro Pol\u00edtico de Alto Nivel de 2021<\/a>, la mayor reuni\u00f3n anual sobre el progreso de los\u00a0Objetivos de Desarrollo Sostenible<\/a>.<\/p>\nVencer la resistencia al cambio<\/h3>\n
Concentrarse en la opci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil<\/h3>\n
Una carrera el\u00e9ctrica contra el tiempo<\/h3>\n
La ONU y el transporte sostenible<\/h3>\n