{"id":15111,"date":"2021-07-02T00:07:57","date_gmt":"2021-07-02T00:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/noti-america.com\/site\/ecuador\/?p=15111"},"modified":"2021-07-02T00:07:57","modified_gmt":"2021-07-02T00:07:57","slug":"llegara-el-fin-del-diesel-y-la-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/ecuador\/2021\/07\/02\/llegara-el-fin-del-diesel-y-la-gasolina\/","title":{"rendered":"Llegar\u00e1 el fin del di\u00e9sel y la gasolina?"},"content":{"rendered":"

REDACCI\u00d3N NOTI AM\u00c9RICA (ECUADOR)<\/p>\n

El Grupo de los 7 tiene intenci\u00f3n de buscar el fin del di\u00e9sel y la gasolina para reducir las emisiones globales de carbono en beneficio del planeta.<\/b><\/p>\n

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fin de la gasolina y el di\u00e9sel<\/p><\/div>\n

El grupo formado por las potencias econ\u00f3micas m\u00e1s relevantes que representa el 65% de la riqueza mundial, el Grupo de los 7 (G7)<\/a>, ha tomado una decisi\u00f3n:\u00a0la eliminaci\u00f3n gradual de los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel.<\/strong>\u00a0Esta ser\u00e1 una de las acciones que se tomen para reducir las emisiones globales de carbono para ver\u00a0el fin del diesel y la gasolina.<\/strong><\/p>\n

El G7 ejerce un poder considerable sobre la direcci\u00f3n de la tecnolog\u00eda automotriz, y aunque ha tardado mucho en llegar, el anuncio que lleg\u00f3 hace unos d\u00edas en apoyo del\u00a0transporte de cero emisiones<\/strong>, es un paso significativo en la carrera para\u00a0reducir las emisiones globales de carbono y una reivindicaci\u00f3n para los fabricantes de autom\u00f3vile<\/strong>s que est\u00e1n girando hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV), afirma\u00a0Triple Pundit.<\/em><\/a><\/p>\n

Desde una perspectiva de acci\u00f3n clim\u00e1tica, el compromiso realizado por el G7 parece quedarse corto. Un comunicado de prensa del gobierno del Reino Unido que anunciaba la decisi\u00f3n pareci\u00f3 diluir el compromiso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos al proporcionar otras opciones para la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

Los l\u00edderes establecer\u00e1n las medidas que tomar\u00e1n para reducir las emisiones de carbono, incluidas medidas como poner fin a todo el carb\u00f3n sin cesar lo antes posible, poner fin a casi todo el apoyo gubernamental directo al sector de energ\u00eda de combustibles f\u00f3siles en el extranjero y eliminar gradualmente los autom\u00f3viles de gasolina y di\u00e9sel.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Sin embargo,\u00a0S&P Global<\/a>\u00a0tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el nuevo compromiso de veh\u00edculos del G7 estaba \u201cmenos definido\u201d que sus compromisos sobre la energ\u00eda del carb\u00f3n y la descarbonizaci\u00f3n industrial.<\/p>\n

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el fin del di\u00e9sel y la gasolina<\/p><\/div><\/figure>\n

La vaguedad podr\u00eda deberse en parte al estado fluido de la tecnolog\u00eda automotriz no petrolera. El\u00a0compromiso parece dejar cierto margen de maniobra para el gas natural comprimido<\/strong>, por ejemplo.<\/p>\n

No obstante, a pesar de la parte menos optimista de la decisi\u00f3n del G7, la realidad es que existe una grave problem\u00e1tica de los combustibles que contin\u00faa estando presente, pero tambi\u00e9n un gran avance en el rubro, sumado a la noticia por parte de los l\u00edderes mundiales.<\/p>\n

La problem\u00e1tica de los combustibles<\/h3>\n

El di\u00e9sel y la gasolina son combustibles usados para el funcionamiento de veh\u00edculos y maquinaria. Ambos tienen un\u00a0fuerte impacto en el medio ambiente<\/a>\u00a0debido a las emisiones de gases que se producen con la quema de estos.<\/p>\n

Las diferencias m\u00e1s significativas entre los motores de di\u00e9sel y gasolina se basan en la forma en la que se mezclan el carburante con el aire y c\u00f3mo entran en combusti\u00f3n. Tienen diferente funcionamiento, pero uno no es mejor que el otro.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Los autos de gasolina hacen que se emitan gases de efecto invernadero a la atm\u00f3sfera, como el CO2<\/sub>. Por cada litro que se consume de gasolina se emiten\u00a02,32 Kg de CO2<\/sub>\u00a0para recorrer unos 13 Km.<\/p>\n

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el fin del di\u00e9sel y la gasolina<\/p><\/div><\/figure>\n

Mientras que\u00a0el di\u00e9sel afecta negativamente al medio ambiente\u00a0<\/strong>y lo hace a unos niveles muy similares a la gasolina. Adem\u00e1s de CO2<\/sub>, el di\u00e9sel tambi\u00e9n emite otros gases y part\u00edculas perjudiciales para el medio ambiente, como el SO2<\/sub>, NOx y holl\u00edn. Por cada litro, el gasoil emite\u00a02,6 Kg de CO2<\/sub>\u00a0para unos 16 Km.<\/p>\n

Por estas y m\u00e1s razones, desde hace a\u00f1os el mundo ya se encamin\u00f3 hacia una opci\u00f3n mucho m\u00e1s amigable con el medio ambiente, que es el uso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El mundo se encamina hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h3>\n

De acuerdo con\u00a0McKinsey & Company<\/em><\/a>, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hoy tienen un alcance de 150 a 300 millas por carga, lo que los hace m\u00e1s que suficientes para el 95% de los viajes de veh\u00edculos que son menos de 30 millas.<\/p>\n

Se espera que durante los\u00a0pr\u00f3ximos\u00a0cinco a\u00f1os<\/a>, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se cuadrupliquen en el Reino Unido y m\u00e1s del doble en los Estados Unidos, lo que resultar\u00e1 en la adopci\u00f3n de m\u00e1s de\u00a050 millones de veh\u00edculos de pasajeros y m\u00e1s de cuatro millones de veh\u00edculos comerciales en China, el Reino Unido y los Estados Unidos.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

De hecho, publicado por\u00a0Abigail Or\u00fas<\/a>\u00a0el\u00a04 mayo de 2021,\u00a0la estad\u00edstica presenta la evoluci\u00f3n anual del n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en uso a nivel mundial entre 2010 y 2020. En 2020, hab\u00eda aproximadamente 8,6 millones de veh\u00edculos de este tipo en uso en todo el mundo, de acuerdo con\u00a0Statista<\/a>.<\/p>\n

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el fin del di\u00e9sel y la gasolina<\/p><\/div><\/figure>\n

De hecho, a medida que los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos disminuyan y hayan m\u00e1s modelos disponibles,\u00a0la propiedad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos llegar\u00e1 a una franja m\u00e1s amplia de la poblaci\u00f3n propietaria de veh\u00edculos<\/strong>, abarcando m\u00e1s del 10% de las ventas para 2025 y del 20 al 30% de las ventas para 2030.<\/p>\n

A esta estad\u00edstica as\u00ed como a la decisi\u00f3n del G7, la industria automotriz se est\u00e1 sumando y hay quienes traen consigo un gran avance.<\/p>\n

Gigantes automotrices en tendencia<\/h3>\n

Tesla<\/a>\u00a0y\u00a0GM<\/a>\u00a0han demostrado un crecimiento continuo, por ejemplo, GM tom\u00f3 en serio las lecciones del EV-1. El EV-1, tanto as\u00ed que a\u00f1os atr\u00e1s se enfrent\u00f3 a obst\u00e1culos importantes que inclu\u00edan un rango de bater\u00eda y una potencia inadecuados, la falta de estaciones de carga p\u00fablicas y una red el\u00e9ctrica que a\u00fan depend\u00eda en gran medida del carb\u00f3n.<\/p>\n

De hecho, GM estuvo profundamente comprometido con la investigaci\u00f3n de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la construcci\u00f3n de estaciones de carga. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n se convirti\u00f3 en una poderosa influencia en la transici\u00f3n a las energ\u00edas renovables,<\/strong> al desplegar su poder adquisitivo para fomentar proyectos de energ\u00eda limpia que impactan en toda la red.<\/p>\n

\n

Durante el mandato del presidente Trump, y a pesar de su oposici\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n, GM y otros fabricantes de autom\u00f3viles l\u00edderes de EE. UU. aumentaron su compromiso del 100% con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a medida que el ciclo electoral de 2020 se calent\u00f3 el a\u00f1o pasado y en los primeros meses de la administraci\u00f3n Biden.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Adem\u00e1s del s\u00f3lido desempe\u00f1o de Tesla, GM present\u00f3 el SUV Bolt 100% el\u00e9ctrico y econ\u00f3mico, y Ford logr\u00f3 dos \u00e9xitos con su nuevo SUV totalmente el\u00e9ctrico de la marca Mustang y una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica de la popular F-150.<\/p>\n

Otras marcas heredadas que fabrican y venden autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n avanzando hacia el\u00a0objetivo de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos,<\/strong>\u00a0como lo indica un resumen de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de toda la industria publicado en\u00a0Consumer Reports<\/a>.<\/p>\n

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el fin del di\u00e9sel y la gasolina<\/p><\/div><\/figure>\n

Un n\u00famero r\u00e9cord de casi 100 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros est\u00e1 programado para debutar a fines de 2024 si todo va seg\u00fan lo planeado.<\/strong><\/p>\n

Consumer Reports.<\/cite><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Un panorama creciente se vislumbra en el mundo de los autos el\u00e9ctricos, y la decisi\u00f3n del G7, de buscar el fin del di\u00e9sel y la gasolina sin duda es uno avance en el tema y problem\u00e1tica medioambiental.<\/p>\n

Fuente: EXPOK<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

REDACCI\u00d3N NOTI AM\u00c9RICA (ECUADOR) El Grupo de los 7 tiene intenci\u00f3n de buscar el fin del di\u00e9sel y la gasolina para reducir las emisiones globales de carbono en beneficio del planeta. 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