{"id":1051,"date":"2019-11-04T15:23:03","date_gmt":"2019-11-04T15:23:03","guid":{"rendered":"http:\/\/noti-america.com\/site\/costarica\/?p=1051"},"modified":"2019-11-04T15:23:03","modified_gmt":"2019-11-04T15:23:03","slug":"sabias-que-tener-un-auto-privado-en-la-region-cuesta-4-600-dolares-anuales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noti-america.com\/site\/costarica\/2019\/11\/04\/sabias-que-tener-un-auto-privado-en-la-region-cuesta-4-600-dolares-anuales\/","title":{"rendered":"\u00bfSab\u00edas que tener un auto privado en la regi\u00f3n cuesta 4.600 d\u00f3lares anuales?"},"content":{"rendered":"<p>por\u00a0Maria Eugenia Rivas Amiassorho\u00a0|\u00a0Tom\u00e1s Serebrisky\u00a0|\u00a0Agustina Calatayud\u00a0|<\/p>\n<p>Para muchas personas el autom\u00f3vil es imprescindible. Es necesario para ir al trabajo, para transportar a los ni\u00f1os a la escuela, para ir al supermercado y al lugar de descanso en las vacaciones. Para otros es s\u00edmbolo de libertad y estatus. Independientemente del uso que se le da, y de los motivos de su compra, es evidente que los veh\u00edculos son caros y en muchos casos la compra de un hogar es el \u00fanico bien que supera en precio a un veh\u00edculo. \u00bfSabemos cu\u00e1nto cuesta comprar, operar y mantener un veh\u00edculo privado en Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC)?<\/p>\n<p>La respuesta deber\u00eda ser que s\u00ed, que cada persona analiza el costo en detalle antes de comprar un veh\u00edculo. Pero en muchos casos quienes compran un veh\u00edculo tienden a concentrarse en el precio de compra, destinando menos atenci\u00f3n a los costos asociados a la operaci\u00f3n y mantenimiento del veh\u00edculo. Resulta sorprendente la muy escasa disponibilidad de herramientas (por ejemplo, p\u00e1ginas web) que ayuden a calcular el costo asociado a comprar y operar un veh\u00edculo en ALC. En el BID realizamos este c\u00e1lculo para varias ciudades de ALC. Los resultados muestran que se deben destinar m\u00e1s de 4500 d\u00f3lares por a\u00f1o si se quiere tener un veh\u00edculo, un monto que representa 25% del ingreso promedio de un hogar en ALC. A continuaci\u00f3n, te mostramos como calculamos este monto.<\/p>\n<h2>1. \u00bfQu\u00e9 tan caro es adquirir, operar y mantener un autom\u00f3vil en la regi\u00f3n?<\/h2>\n<p>El c\u00e1lculo del costo total de compra, operaci\u00f3n y mantenimiento de un veh\u00edculo privado implica considerar tanto los costos correspondientes al combustible, al mantenimiento, a los cargos anuales, al seguro y al estacionamiento, as\u00ed como tambi\u00e9n los costos asociados a la depreciaci\u00f3n del veh\u00edculo y a la rentabilidad perdida (que debe incluirse porque el capital destinado a la compra de un veh\u00edculo puede tener un retorno financiero si se invierte en otra actividad. Este monto tambi\u00e9n puede ser interpretado como la cuota correspondiente a un pr\u00e9stamo para la compra del veh\u00edculo).<\/p>\n<figure id=\"attachment_7289\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-7289\" src=\"https:\/\/blogs.iadb.org\/transporte\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/10\/automovil-300x167.jpg\" alt=\"autom\u00f3vil\" width=\"575\" height=\"320\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Tabla 1 | Supuestos utilizados en el c\u00e1lculo del costo de operaci\u00f3n y mantenimiento de un veh\u00edculo privado en ALC<\/figcaption><\/figure>\n<h2>La estimaci\u00f3n realizada para las ciudades de Ciudad de M\u00e9xico, Bogot\u00e1, Santiago de Chile, San Pablo, Lima, Ciudad de Panam\u00e1 y Montevideo, arroja un costo promedio mensual de compra, operaci\u00f3n y mantenimiento de un veh\u00edculo privado igual 381 d\u00f3lares, siendo Ciudad de Panam\u00e1 la ciudad con el menor costo estimado (304 d\u00f3lares mensuales) y Montevideo la ciudad con el mayor costo estimado (490 d\u00f3lares mensuales).<\/h2>\n<figure id=\"attachment_7293\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-7293\" src=\"https:\/\/blogs.iadb.org\/transporte\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/10\/automovil0-300x127.jpg\" alt=\"automovil\" width=\"604\" height=\"256\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Figura 1 | Costo mensual de operaci\u00f3n y mantenimiento de un veh\u00edculo privado en ALC (USD)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Del an\u00e1lisis de la composici\u00f3n del costo de operaci\u00f3n y mantenimiento en ALC, se desprende que la categor\u00eda de mayor peso es el combustible (29%), seguida del estacionamiento (22%), seguro<\/p>\n<figure id=\"attachment_7296\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7296\" src=\"https:\/\/blogs.iadb.org\/transporte\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/10\/automovil1-300x281.jpg\" alt=\"autom\u00f3vil\" width=\"300\" height=\"281\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Figura 2 | Composici\u00f3n del costo de operaci\u00f3n y mantenimiento en ALC.<\/figcaption><\/figure>\n<p>(19%), depreciaci\u00f3n (13%), cargos anuales (7%), mantenimiento (6%) y rentabilidad perdida (5%). Los costos estimados son conservadores porque no incluyen otros costos adicionales como peajes, lavado del veh\u00edculo, compra de equipamiento adicional al incluido en el veh\u00edculo seleccionado para el c\u00e1lculo o a un segundo estacionamiento mensual (hogar y lugar de trabajo).<\/p>\n<p>Al considerar los kil\u00f3metros recorridos por mes, el costo promedio para la regi\u00f3n de 381 d\u00f3lares mensuales representa un costo de 0,30 d\u00f3lares por kil\u00f3metro, en un rango que var\u00eda entre 0,24 y 0,39 d\u00f3lares por kil\u00f3metro correspondientes a Ciudad de Panam\u00e1 y Montevideo respectivamente. Este valor se encuentra por debajo del costo estimado para Estados Unidos de 0,65 d\u00f3lares por milla o 0,40 d\u00f3lares por kil\u00f3metro (Airbib y Seba, 2017).<\/p>\n<figure id=\"attachment_7299\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-7299\" src=\"https:\/\/blogs.iadb.org\/transporte\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/10\/automovil2-300x116.jpg\" alt=\"autom\u00f3vil\" width=\"613\" height=\"237\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Figura 3 | Costo de operaci\u00f3n y mantenimiento de un veh\u00edculo privado en ALC y en Estados Unidos (USD\/Kil\u00f3metro)<br \/>\nFuente: Estimaciones de los autores y Arbib y Seba (2017)<\/figcaption><\/figure>\n<h2>2. \u00bfImaginas cu\u00e1nto se podr\u00eda ahorrar en transporte privado en tu ciudad si el transporte p\u00fablico brindara un servicio de muy buena calidad?<\/h2>\n<p>La motorizaci\u00f3n en la regi\u00f3n contin\u00faa creciendo sin descanso. Con un crecimiento anual promedio del 4,7 por ciento, en el 2015 la motorizaci\u00f3n alcanz\u00f3 un promedio de 201 veh\u00edculos por cada 1.000 habitantes. Este valor equivale aproximadamente a 1 veh\u00edculo cada 5 personas. Si los patrones de movilidad actuales permanecen sin cambios, se espera que la motorizaci\u00f3n contin\u00fae aumentando y el uso del transporte p\u00fablico contin\u00fae disminuyendo.<\/p>\n<p>\u00bfPero cu\u00e1nto cuesta realmente tener un veh\u00edculo en la regi\u00f3n? El costo actual de tenencia de un veh\u00edculo en la regi\u00f3n fue estimado en 381 d\u00f3lares mensuales o 4.574 d\u00f3lares anuales. Esta cifra representa el 25% del ingreso mensual promedio de los hogares de las ciudades analizadas. Si se lo compara con el costo promedio de una canasta b\u00e1sica (alimentaria) para los pa\u00edses analizados, se obtiene que el costo mensual promedio por veh\u00edculo equivale a seis canastas b\u00e1sicas per c\u00e1pita mensuales. El ahorro final por concepto de transporte al migrar del transporte privado al transporte p\u00fablico depender\u00e1 del costo de este \u00faltimo en cada una de las ciudades. Aun si consideramos que el veh\u00edculo lo usan dos personas y que las familias utilizan ocasionalmente otros servicios como taxis para su movilidad, el ahorro generado alcanza en promedio los 200 d\u00f3lares por mes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-7302 aligncenter\" src=\"https:\/\/blogs.iadb.org\/transporte\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2019\/10\/automovil3-300x137.jpg\" alt=\"automovil\" width=\"575\" height=\"263\" \/><\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 contin\u00faa en aumento la motorizaci\u00f3n pese al elevado costo de tener un veh\u00edculo propio?<\/h2>\n<p>La respuesta es multidimensional, pero es posible identificar tres factores principales. Primero, el crecimiento del ingreso junto con el s\u00edmbolo de estatus del autom\u00f3vil, as\u00ed como tambi\u00e9n problemas asociados a la seguridad ciudadana en la regi\u00f3n, contribuyen a explicar el crecimiento sostenido de la motorizaci\u00f3n. Segundo, el deterioro en la calidad del servicio de transporte p\u00fablico contribuye a la fuga de usuarios hacia el transporte privado. Tercero, el costo del transporte privado no internaliza los costos asociados a la congesti\u00f3n, a la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica ni ambiental. De esta manera, los precios relativos del transporte privado y del transporte p\u00fablico se encuentran distorsionados a favor del primero.<\/p>\n<p>La provisi\u00f3n de servicios de transporte p\u00fablico de calidad, y el abordaje del crecimiento de la motorizaci\u00f3n y sus problemas asociados, requieren de pol\u00edticas de transporte integrales para revertir las actuales tendencias negativas y avanzar hacia un sistema de transporte eficiente, inclusivo y sostenible. Nuestra investigaci\u00f3n se ampliar\u00e1 en la publicaci\u00f3n Desarrollo en las Am\u00e9ricas 2020 (DIA 2020). \u00a1Les mantendremos informados!<\/p>\n<h6>Referencias<br \/>\nAirbib, J., &amp; Seba, T. (2017). Rethinking Transportation 2020-2030: The Disruption of Transportation and the Collapse of the Internal-Combustion Vehicle and Oil Industries. RethinkTransportation. RethinkX.<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>por\u00a0Maria Eugenia Rivas Amiassorho\u00a0|\u00a0Tom\u00e1s Serebrisky\u00a0|\u00a0Agustina Calatayud\u00a0| Para muchas personas el autom\u00f3vil es imprescindible. 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