NOTI-AMERICA | COLOMBIA<\/p>\n
Hoy, un cierre vial, derivado de un derrumbe, puede impedir paso de ambulancias, afectar el abastecimiento de alimentos, combustibles y medicamentos, generar p\u00e9rdidas para el transporte de carga, aumentar los costos log\u00edsticos y aislar comunidades enteras, sumando millones de d\u00f3lares, duplicado en zonas mineras, industriales y aquellas relacionadas con los puertos, seg\u00fan Gonzalo D\u00edaz, director t\u00e9cnico de Geobrugg para Colombia.<\/p>\n
Y es que, seg\u00fan el Ministerio de Transporte, a corte de 11 de febrero de 2026, en lo que va corrido del a\u00f1o, se han registrado 200 emergencias viales, con 14 cierres totales en corredores nacionales y tres parciales y uno en v\u00edas concesionadas debido a eventos asociados a movimientos en masa, perdida de banca, inundaciones y afectaciones en puentes y taludes.<\/p>\n
Es claro que Colombia tiene una combinaci\u00f3n de alta monta\u00f1a, fuertes lluvias, geolog\u00eda compleja y una gran cantidad de v\u00edas construidas sobre media y alta monta\u00f1a, sumado al cambio clim\u00e1tico donde ciclos de humedecimiento y secado, generan la inestabilidad de los taludes, que aumentan la probabilidad de ocurrencia de estos deslizamientos.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de esto, como lo afirma Gonzalo D\u00edaz, director t\u00e9cnico de Geobrugg para Colombia, \u201cEl pa\u00eds suele plantear soluciones m\u00e1s reactivas que preventivas. Esperamos a que se caiga el talud, antes de empezar a tratarlo, y esto pone en riesgo, no solo la vida de las personas que transitan por los corredores viales, sino genera p\u00e9rdidas millonarias, mientras hay sistemas y tecnolog\u00edas, probados nacional e internacionalmente, que pueden ayudar a mitigar estos eventos. Porque siempre ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil y econ\u00f3mico, hacer un dise\u00f1o preventivo que uno reactivo\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, no se puede enfrentar una falla de la ladera con soluciones de mitigaci\u00f3n que no cumplen con las caracter\u00edsticas y par\u00e1metros para solucionar problemas de inestabilidades en donde se requiere que el sistema realmente pueda transferir cargas al terreno y aumentar sus factores de seguridad. Por eso, es necesario que exista una legislaci\u00f3n m\u00e1s estricta, para que no cualquier malla o soluci\u00f3n est\u00e1ndar funcione contra las inestabilidades, exponiendo la vida y seguridad en las v\u00edas, haciendo que los presupuestos se pierdan y las soluciones no sean definitivas, sino temporales.<\/p>\n
La realidad supera la ficci\u00f3n<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>En las grandes producciones cinematogr\u00e1ficas, se suelen ver cat\u00e1strofes donde grandes deslizamientos de tierra sepultan, autos, personas, e incluso hasta poblaciones. Lo que se muestra en Terremoto: La Falla de San Andr\u00e9s, o 2012, con terremotos masivos, se vive en menor escala a diario en las carreteras y zonas de alto riesgo colombianas.<\/p>\n Seg\u00fan MinTransporte, en lo que va corrido del 2026, los departamentos de Nari\u00f1o, Choc\u00f3, Valle del Cauca, Antioquia y Norte de Santander, son los m\u00e1s afectados por estos cierres viales, derivados de emergencias relacionadas en su mayor\u00eda con riesgos geot\u00e9cnicos.<\/p>\n \u201cPor eso se requieren soluciones de estabilizaci\u00f3n capaces de transmitir cargas al terreno y aumentar los factores de seguridad de tal manera que las laderas queden estables, Se requieren soluciones de estabilidad con metodolog\u00eda de dise\u00f1o racional que contemplen las condiciones reales del terreno y de los materiales que se est\u00e1n utilizando para aportar cargas estabilizantes a la ladera. De hecho, el sistema TECCO para estabilizar taludes, tiene una metodolog\u00eda de dise\u00f1o publicada y aprobada para estabilizar ladera, no es como otro tipo de mallas que se encuentran a manera pasiva esperando a que ocurra el movimiento de material, el sistema TECCO se pretensiona contra la ladera, aportando cargas contra la aldera para dejar el talud estable y libre de mantenimiento\u201d, asegura D\u00edaz, de Geobrugg.<\/p>\n Por eso, el pr\u00f3ximo 23 de julio, en el Carmel Club de Bogot\u00e1, Warco y Geobrugg tendr\u00e1n un Taller T\u00e9cnico gratuito \u2013 previa inscripci\u00f3n- para profesionales, empresas y entidades que lideran el desarrollo de infraestructura y proyectos en el pa\u00eds, sobre Tendencias y Tecnolog\u00edas Avanzadas para la Mitigaci\u00f3n de Riesgos Geot\u00e9cnicos, con expertos en control de riesgos naturales de Panama, Chile, Espa\u00f1a, Suiza y Colombia, y asistentes de Centro Am\u00e9rica, Panam\u00e1, Honduras, Chile, Ecuador, Suiza. Espa\u00f1a y Colombia, adem\u00e1s de entidades estatales como la Corporaci\u00f3n Aut\u00f3noma Regional de Cundinamarca (CAR), alcald\u00edas locales, Camara Colombiana de la infraestructura, Sociedad Colombiana de Geotecnia y Sociedad Colombiana de Ingenieros, entre otros.<\/p>\n Los expertos del taller est\u00e1n detr\u00e1s de proyectos exitosos en centrales hidroel\u00e9ctricas como Hidro Ituango, Chivor; en minas del Cerrej\u00f3n y Continental Gold; extracci\u00f3n de hidrocarburos con Ecopetrol; proyectos viales en concesiones; gesti\u00f3n del riesgo con corporaciones aut\u00f3nomas, y alcald\u00edas como Bogot\u00e1 y Medell\u00edn, entre otros.<\/p>\n La agenda incluye, conferencias especializadas, casos de estudio, tendencias del sector, espacios de relacionamiento profesional y pruebas de tracci\u00f3n y de resistencia, en vivo, de la tecnolog\u00eda detr\u00e1s de soluciones internacionales. Este a\u00f1o, fuera de los temas de soluciones flexibles en acero frente a deslizamientos de taludes, o ante ca\u00eddas de rocas o crecientes de r\u00edos, se tendr\u00e1 el de erosi\u00f3n costera, y las soluciones flexibles m\u00e1s top del mundo para esta afectaci\u00f3n de muchas ciudades colombianas.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NOTI-AMERICA | COLOMBIA Hoy, un cierre vial, derivado de un derrumbe, puede impedir paso de ambulancias, afectar el abastecimiento de alimentos, combustibles y medicamentos, generar p\u00e9rdidas para el transporte de carga, aumentar los costos...<\/p>\n","protected":false},"author":135,"featured_media":21349,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":{"twitter_242054905_242054905":""},"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[167],"tags":[],"class_list":["post-21348","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-acturalidad","post_format-post-format-image"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n